明港站，站址在平桥区明港镇农工路，邮政编码464094。建于1903年。离北京站923公里，离北京丰台站906公里，离北京西站918公里，离广州火车站1378公里，隶属中国铁路武汉局集团有限公司驻马店市车务段管辖。现为鹤壁北站。客运：不办理旅客乘降；货运：办理整车、零担货物发到；办理九州货物快运列车货物发到。该车站是京广铁路进入信阳市境内的第一座车站。

1912年采用韦甫汤生氏电气路签；1913年装设臂板进站信号机。中国抗日战争期间，电气路签被拆除，票房被炸毁。1949年，站场设备进行多次增建和改造。1955年站场股道向南展长300米。

1958年修建京广复线时，增建2条股道。1974年增修信阳县钢厂专用线1条。1974年修建煤建专用线1条。

1978年修建明港镇专用线。至1990年末有股道8条，其中正线2条，有效长分别为880米和1070米；到发线4条，有效长分别为874米、861米、857米和968米；货物线1条，有效长640米；牵出线1条，有效长569米；另有地方管理专用线10条，其中信阳钢厂3条，明港钢厂3条，煤建专用线1条，粮食专用线1条，安全线1条，走行线1条。行车设备采用6502型电气集中，双向自动闭塞。站内建有80吨水塔1座；站场南北两端各设有水鹤1处。客运设备：新建旅客票房1座，计1,296平方米，其中候车室1,000平方米；旅客站台2座，面积分别为6,000平方米和5,151平方米；风雨棚2座，计704平方米；旅客地道1处，长为26米。货运设备：有货物站台3座，总面积9,485平方米；货物仓库4座，使用面积为1,790平方米；货场总面积达13,824平方米，有132个货位。配备装卸机械2台，最大起重量为10吨。

明港站的历史沿革经历了多次变迁。建站初期，因地靠正阳县、信阳市和桐柏县等县，客货运量较兴旺。

1913年上半年，发送旅客6,353人，发送货物27,933吨，被京汉铁路局运输处定为二等站。

1938年后，旅社和货栈沿车站林立；虽受战争影响，客货运量仍较可观。1946年发送货物5,369吨，到达货物251吨。新中国成立后，相继在桐柏等地开发铁矿石、石英石等矿产资源，建成炼钢厂、麻纺厂和针棉织厂等，客货运量增长很快。

1951年和1964年货物发送量分别为19,959吨和71,930吨。

1974年和1987年为267,751吨和468,567吨。1990年达65.6万吨。发送物资以金属、非金属矿石、矿建材料、钢铁为主，大宗商品、农副产品次之。1987年和1990年货物到达量分别为881,391吨和114.9万吨。旅客发送人数1990年为37.8万人。日均办理接发列车90对，其中有7对旅客列车在站停车。

明港站地处信阳市明港镇西北部，占地面积17.87万平方米。站场中心位于京广铁路940公里加307米处。北与李新店车站相邻，南与长台关车站（三官庙车站废弃之后）连接。建站时有股道5条，除正线外，4条到发线及货物线合计全长1,918米；票房1座，闸房2间，其它站房共12间；旅客站台2座，长度分别为160米和171米，宽分别为6.2米和5米。通车之初使用木质路签。

1984年9月16日清晨，国铁集团郑州局郑州机务南段的北京市型3188号机车，牵引天津市至武昌区的133次旅客快车（今T253/254次列车）经由京广铁路运行。清晨5时许，当列车接近明港站时，司机漏看车站第一接近通过信号机显示的黄色灯光，当确认第二接近通过信号机显示红灯后，他们又发现该站下行进站信号机显示黄灯（实际是给其前方的403次旅客列车开放的信号），便臆测是给他们显示的信号，错误认为之前第二接近显示的红灯是信号故障，遂越过了红灯。当司机发现前方正慢行准备进站的403次旅客列车时才施行紧急制动，但停车不及以50公里/小时的速度与403次旅客列车追尾相撞。事故造成37人受伤，机车小破1台，客车报废2辆，大破1辆，中断京广铁路下行线行车4小时30分钟。