贵阳的市域快速铁路网包含“一环一射两联线”及改貌铁路货运中心。“一环”由东北环线（即贵阳枢纽白云至龙里北联络线）和西南环线（小碧至白云联络线）两条客运专线组成；“一射”即贵阳至开阳快速铁路；“两联线”均为货运线，包括久永线（久长至永温铁路）和林织线（林歹至织金新店铁路）。市域快铁网项目正线总长度为356.75公里，共设约40个车站，概算总投资约309.3亿元。

贵阳市域快铁西南环线全长74公里，概算投资119亿元，线路定位于客、货运Ⅰ级双线铁路。线路自南明区小碧乡起，经孟关、花溪区、清镇至白云区，全线桥隧总长约53公里，桥隧比约为60.1%。全线设马寨、孟关、花溪、党武、天河潭、清镇东、金阳南、金阳等9个车站。贵阳市域快铁西南环线建成后，将加速贵阳“半小时经济圈”形成，市民往返于观山湖、花溪、清镇等片区之间，将可通过快铁及轻轨铁路等方式实现“无缝换乘”。东北环线2010年10月1日开工，起于渝黔线白云站，止于龙里北站，经过白云区、云岩区、南明区、乌当区、龙里县，线路全长57.62公里，贵阳境内长37.2公里。该线开通后，将实现渝贵铁路与沪昆高速铁路、贵广高速铁路间的有效连接，加强主城区与贵阳龙洞堡国际机场以及周边卫星城镇之间的联系。

贵开城际铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网由“一环一射两联线”重要组成部分，线路全长62公里，采用时速160-200公里CRH2A型动车组运行，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。共设贵阳北站、贵阳东站、水田站、羊昌站、南江站和开阳站六个车站，运行初期，共开行4对动车组，停贵阳北、南江、开阳三个站。

改貌铁路改貌铁路货运中心位于贵阳市南部二戈寨片区，占地2700多亩，总投资10.1亿元，连接城市路网和环城高速，达到公、铁联运的效果。作为是全国铁路运输体系中规划的40个集装箱专办站之一，设有集装箱站和综合性货场。具体由改貌综合性货场、集装箱办理站、改貌-贵阳南站下行到达场联络线、改建油专线及粮专线等部分组成。

2011年5月30日下午，中国西南地区最大规模的综合性货运中心，贵州省最高等级的铁路集装箱站点，贵阳市域快速铁路网首个竣工项目——改貌铁路货运中心正式开通运营。

久永线全长约35.74公里，总投资约15.25亿元，本线定位于客、货两用国家II级单线铁路，设计时速160公里，该线起点位于贵阳市修文县久长镇，线 路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行，经干沟林和旧寨，在开阳县永温工业园区设永温站；全线设新寨、双流镇、永温3个车站。

2014年4月30日，贵阳市域快铁之一的久长至永温铁路（久永线）顺利开通试运行，为开阳地区磷化工产品及矿产资源外运提供了一条新的便捷通道。

林织线全长129.27公里，建成通车后，将有效解决塘寨电厂电煤仅靠公路运输的难题，保证贵阳市用电安全，改善织金县、大方、黔西市等地区交通运输条件，对以贵阳为中心的黔中经济圈发展有着积极推动作用。