新旭川站是由北海道旅客铁道（JR北海道）与日本货物铁道（JR货物）所共同经营的铁路车站，位于日本北海道旭川市东8条6丁目，是宗谷本线与石北本线的交会车站，也是石北本线的名义起站。尽管新旭川站是石北本线的名义起点，但所有行驶于石北本线上的列车实际上都是以旭川车站作为真正的起讫站。

1922年（大正11年）11月4日 - 为了配合石北线通车启用，国有铁道在宗谷线旭川至永山之间路段新设了本站，并设定为同时兼营客货运的一般车站。初启用时，站名中“旭川市”两字的日语发音为“あさひがわ”（Asahigawa）。

1939年（昭和14年）10月 - 通往国策纸浆工业（国策パルプ工业，是今日日本制纸的前身）旭川工厂的专用线开始营运。

1978年（昭和53年）12月1日 - 除专用线列车外，停办所有其他的货运业务。

1984年（昭和59年）2月1日 - 废除行李托运服务。

1984年（昭和59年）11月10日 - 车站简易委托化。

1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后，本站的客运站与货运站部分分别由JR北海道与JR货物继承。

1988年（昭和63年）3月13日 - 站名中的“旭川市”两字更改发音，其日语发音由原本的“あさひがわ”改成“あさひかわ”（Asahikawa）。

日期不详 - 废除简易委托。

1997年（平成9年）9月 - 通往日本制纸旭川工厂的专用线废线。

2003年（平成15年）5月10日 - 站内全面电气化。

新旭川站站内为一座侧式月台一条乘车线与一座岛式月台两条乘车线的配置。站房位于车站的西侧，而月台之间由跨线人行天桥连接。紧邻站房旁的是侧式月台及4号线，岛式月台则为2号及3号线，没有1号线，但站内设有几条其他用途的侧线。

新旭川所属的宗谷本线本身并没有电力列车行驶，但因旭川车站周遭的再开发计划“北彩都旭川”（北彩都あさひかわ）之影响，JR北海道将旗下所属的旭川运转所搬迁到北旭川车站附近。因此，为了提供回送至旭川运转所的函馆本线列车所需之电力，新旭川站内除侧线外的路线皆已全面电气化。

目前为无人车站，但站内设有自动售票机及厕所。

至于货运站部分，目前新旭川是JR货物车携货运（車扱貨物）业务的临时收发站，仅靠公路运输进行货物的运送，没有货运列车或专用线列车停靠。最后在新旭川市营运的货运线，是在1997年时废线的日本制纸旭川工厂专用线。

根据统计，2012年（平成24年）至2016年（平成28年）间，新旭川站的闲工作日平均乘车人员为94.8人。而2013年（平成25年）至2017年（平成29年）间，平均乘车人员为92.6人。

车站周围为市区，由于不少居民拥有车辆，车站使用率比周边街道低。周边设施包括国道39号、旭川东警察署大雪通派出所、新旭川邮政局、旭川信用金库新旭川分店、日本制纸旭川工场、Geo Dinos旭川（ゲオディノス旭川）以及山田电机Techland旭川大雪店。