湖南湘西土家族苗族自治州吉首市（石家寨互通）至花垣县边城镇（原名茶峒）高速公路是中国高速公路重点规划的8条西部公路大通道之一——长沙市至重庆公路通道中的一段，是国家高速公路网包头至茂名高速公路的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的重要组成部分。

其中的吉首市石家寨互通枢纽还接永吉高速公路（永顺县—吉首）和常吉高速公路（常德市—吉首）。

湖南湘西州吉首市（石家寨互通枢纽）至花垣县边城镇（原名茶峒）高速公路，线路起于湘西土家族苗族自治州首府吉首市石家寨互通，在此接永吉高速公路（永顺县—吉首）和常吉高速公路（常德市—吉首），路线沿湘川公路（319国道）走向，途经吉首市的寨阳乡、矮寨镇和花垣县的排碧乡、麻栗场镇、窝勺乡、道二乡、团结镇，终点于湘黔渝三省（市）交界处的“边城”边城镇。主线全长65公里（其中吉首市境内22公里、花垣县境内42公里）。

主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5 m(整体式)、2×12.25m(分离式),路面结构以沥青混凝土路面为主。全线共划分为4个监理合同段，17个土建工程合同段，2个路面合同段。

本项目计划总投资50.6亿元，由国家投资、湖南省自筹、国家开发银行贷款和亚洲开发银行贷款四部分构成。

本项目建设将对国家调整经济结构、实施西部大开发、缩小东西部差别起到积极的作用，同时，有利于湖南高速公路网与国家干线公路网的有效衔接，充分发挥规模效益，对湖南省西部地区交通、经济发展将起积极的推动作用，并加强湖南省与西部地区的经济联系，特别是对于湘西土家族苗族自治州的经济发展、对外开放、旅游开发和增进民族团结等具有十分重要的意义。

自2006年11月27日吉茶高速公路征地拆迁工作正式展开以来，施工建设的各项前期工作有条不紊展开，到2007年7月为止，征地拆迁工作基本完成。

吉茶高速公路起于吉首市市西面老石岭北坡的石家寨互通，接永吉高速公路（永顺县—吉首）和常吉高速公路（常德市—吉首），经曙光、矮寨镇、排碧、麻栗场镇、团结等地，终于湘黔渝三省（市）交界处的花垣县茶峒花垣河，全长64.3093公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米，分离式路基2×12.25米。全线包括1座特殊大桥（悬索桥），主跨1188米，其他桥梁39座，13座隧道、72道涵洞，75道通道，4处互通式立交，6处分离式立交，1处服务区，5个收费站。全线概算投资总金额近55.85亿元。

作为该线建设的重要组成部分，矮寨悬索桥是目前湘西土家族苗族自治州规划中最高、最长、最大的悬索桥，建成后将为我州再添一公路奇观。该桥跨径1188米，跨高达330米，主梁全长1022米，桥面净宽23.6米，钢桁加劲梁全宽27米。采用两根主索，主索中心距为27米，全桥采用67对吊索，吊索标准间距为14.6米，主跨梁高（主桁中心线处）7.5米。两个主塔分别立于矮寨峡谷两侧悬崖上部较为稳定的山体上，桥梁两端分别与隧道连接，真可谓是“长江变通途”。工程概算为7.9亿元。

吉茶高速公路是国家重点规划建设的长沙市至重庆公路中的一段，是中国高速公路中包头至茂名高速公路的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的重要组成部分，也是湖南省的重要旅游通道，连接西部少数民族、贫困人口地区的交通要道。

该项目的建设将加快矿产资源、旅游资源的开发与利用，缩小东西部差距，实现共同富裕。对湘西土家族苗族自治州加快经济社会发展，进一步破解交通瓶颈，调整产业结构，改善投资环境，意义重大。

2012年3月31日上午，吉首市至茶洞高速公路暨矮寨大桥通车典礼在吉首矮寨举行。这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙市开车至重庆市只需要8小时。

2012年3月31日上午11时，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥举行通车典礼。

渝湘高速公路湖南常吉段、重庆段早已通车，但连接湖南段和重庆段、仅65公里的吉茶高速(吉首-茶洞)因地形险峻复杂、施工难度大，施工期长达4年。其中，矮寨特大悬索桥是该段“长江变通途”的控制性工程。

矮寨大桥距吉首市城区约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。矮寨大桥于2007年10月启动建设，大桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。

矮寨大桥的正式通车，意味着长沙市至重庆市高速公路的全线贯通，将改变湖南省湘西落后的交通状况，同时极大地改善目前湖南、重庆两省市的交通现状，现在全线贯通后，全程仅需8小时左右。对湖南、重庆两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

矮寨大桥将于2012年3月31日下午4时正式放车通行。

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