马塔迪是刚果中刚果省的首府，也是该国的主要海港，位于刚果河左岸，距河口约135公里。马塔迪在河上最后一个可航行点下游8公里（5.0英里），此后河流因急流而长段不可通航。根据1984年的数据，马塔迪人口约为14.5万，而2004年的人口为245,862。马塔迪被誉为"刚果之肺"，因其在刚果民主共和国的经济和交通中扮演着重要角色。马塔迪港口码头长1,600米，可同时接纳10艘海轮，1984年又建成集装箱码头，之后几经扩建。港口的最大吃水深度为8.2米，刚果海军在港口维持一个作战指挥部。目前，较大的船只需要在刚果的黑角港转运货物至较小的船只。因此，2022年开始在班纳港开发一个深水港。

马塔迪靠近曾在1535年首次提及并据说在1624年被摧毁的Vungu国的遗址。马塔迪本身由亨利·莫顿·斯坦利爵士于1879年建立，具有战略重要性，因为它是刚果河上游最后一个可航行的港口。马塔迪-金沙萨铁路的建设（于1890年至1898年间建成）使得从刚果内陆更深处的货物能够运输到马塔迪港，促使该城市成为一个重要的贸易中心。

马塔迪建在陡峭的山丘上，耶拉拉急流位于城市附近。该城市有一个相对干燥的热带草原气候（柯本气候分类Aw），由于北方的寒冷、多雾的本格拉海流的延伸，从六月到九月有一个漫长的干季。

马塔迪拥有全国最大的面粉厂，以及多个榨油（棕榈油）、锯木厂，还有纺织等工业。主要出口产品是咖啡、木材、铜、棕油、棉花和橡胶。国家渔业公司“Pemarza”利用该港口向金沙萨供应鱼类。

马塔迪大桥，一座1983年建成的悬索桥，全长722米，主跨520米，位于马塔迪南部，横跨河流，承载着连接金沙萨和海岸的主要道路。尽管该桥建为混合铁路和公路桥梁，但目前没有铁路线在桥上运营。马塔迪是长达366公里的马塔迪-金沙萨铁路的港口铁路头，该铁路建造是为了绕过上游河流的急流。附近的一座小山上矗立着一座铁路建设者的纪念碑。

“Matadi”这个词在当地的基孔戈语中意为石头。上游有一系列被称为“迪奥戈·卡翁之石”的洞穴，得名于葡萄牙探险家在1485年刻下的涂鸦，标志着他沿刚果河旅行的极限。

《马塔迪非洲城市报》是一份在马塔迪出版的法语报纸。在比利时，鲁汶的赫弗利郊区有一个小型花园城市，于1920年代以马塔迪命名。