田桓铁路，即溪博铁路（本溪站花博山站），是一条连接本溪满族自治县田师府镇至桓仁满族自治县的客货运铁路，线路全长74.137公里。该项目由中国铁道部和辽宁省共同出资建设，建成后由中国铁路沈阳局集团有限公司管理运营。田桓铁路于2018年12月28日开通，2019年4月9日开通客运服务。

田桓铁路的前身可以追溯到1943年的日本“东边道纵贯铁道计划”。当时，日本开始实施这一计划，旨在修建田师付至通化的铁路，也被称为北桓线。然而，由于日本战败投降，该工程未能完工。1956年和1958年，铁道部第五设计院和第三设计院分别进行了初步测量和设计工作，但由于资金问题，工程最终停止。1995年后，该线未见复工迹象。田桓铁路作为中国铁道部与辽宁省政府的合作项目，于2010年由中国铁路沈阳局集团有限公司勘察设计院负责设计，总投资达28.1152亿元，工期42个月。

田桓铁路自本溪市田师付镇田师府站引出，与通灌铁路并行接入花博山站。沿线设有铁刹山、碱厂、大阳、八里甸子、花博山等五个车站，并预留了马鹿泡站。新建线路全长74.036km，铺轨长度73.05km，运营长度72.551km。全线共有特大桥十座，总延长米11332.44米；大桥十一座，总延长米3128.33米；中桥四座，总延长米391.54米；隧道十三座，总延长米26880米。桥梁隧道长度占新建线路长度的56.36%。新建线路自溪田铁路K69+800起，出铁刹山站后与既有溪田线并行，跨越田师府镇后穿越大东沟，在大胡家堡子南侧CK8+700处设田师府东站。线路自田师府东站引出，先后穿越南沟1、2号隧道，在谢家崴子以田师府特大桥跨越太子河，后穿老獾顶并四跨太子河后在CK27+050设大阳站。线路出大阳站后过大川村、小东沟村，在小东沟村东侧进入摩天岭隧道穿越老秃顶子山山南支的摩天岭（海拔1205m），在CK38+900进入桓仁满族自治县境内，与大雅河交错前行，经过大龙爪沟、大板凳子沟、马鹿泡村、柞木台子村至八里甸子镇，在CK55+850设八里甸子站（本线到发运量最大的车站）。出八里甸子站后经过包家堡子、韭菜园子，穿烟筒山隧道后过秀里村，穿大前石岭隧道后接引至通灌铁路预留的花博山站。

田桓铁路的建设具有多方面的意义和作用，具体体现在以下几个方面：

1. 缓解东北地区地区的运输压力，支持东北老工业基地的发展。

2. 补充区域路网，提高路网的灵活性和适应性。

3. 推动沿线矿产资源的开发利用，促进当地经济发展。

4. 促进沿线旅游业的发展，提升辽宁省东部的旅游价值。

5. 改善沿线居民的出行条件，推动地方经济的快速发展。

田桓铁路的桥梁和隧道建设是其工程的重要组成部分。其中包括田师府特大桥、西河沿大雅特大桥以及多个隧道，如田师府隧道、大东沟隧道、南沟一号隧道、南沟二号隧道、老獾顶隧道、东山隧道、水栅栏隧道、小腰岭隧道、摩天岭隧道、西大山隧道、黄泥岗隧道、烟筒山隧道、秀里隧道、三道河隧道、大石前岭隧道等。这些桥梁和隧道的建成不仅保障了铁路的安全运行，也为沿线地区的交通发展提供了坚实的基础。