北京—上海高速公路，简称京沪高速，又称京沪高速公路，中国高速公路编号G2，为中国国家高速公路网7条首都放射线中的第2条。

北京-上海高速公路是连接首都北京和上海的大通道，全长1219.23公里，跨越京、津、冀、鲁、苏、沪六省市，总累计投资393亿元，分20个路段分期建设。从1987年12月京津塘高速公路（北京—上海高速公路京津塘段）动工开始，整个工程历时13年，于2000年12月全线贯通。

北京－上海高速公路的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位。北京－上海高速公路横跨海河、黄河、淮河和长江，串联起天津港、黄骅港、苏州港、上海港等多个重要港口，是京津冀、黄河三角洲和长三角区域协同发展的重要动脉。

京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。也是“八五计划”中“八纵七横”和“两纵两横”三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。

1987年12月，京津塘高速公路高速开建，1990年9月北京市至天津杨村段建成通车。1991年1月16日，京津段正式试通车。1993年9月25日京津塘高速全线贯通。

1996年9月，宁沪高速公路上海段建成通车，全长26.04公里，由高速公路和入城段城市快速路两部分组成。

2000年11月，京沪高速公路山东段全线建成通车，全长431.82公里。该项目设计总概算105.5亿元，1994年开工建设。

2000年12月，京沪高速公路青县至吴桥段建成通车，项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽28m，全长140.999Km，设计荷载标准为汽车—超20级、挂车—120，设计速度120Km/h。

2000年12月，京沪高速公路江苏段建成通车。京沪高速公路江苏段全长四百五十公里，由淮江、沂淮、锡澄及宁沪高速公路等组成。其中淮江、沂淮高速公路是江苏省高速公路网络中贯穿苏北腹地的中轴线，全长二百六十公里。全线双向四车道，设计行车速度一百二十公里，工程总投资预计九十多亿元人民币。

2000年12月，京沪高速公路全线贯通通车。继京津、沪宁高速公路通车后，河北、山东省、江苏省各省经3年努力，实现全线通车。

2006年12月，京沪高速公路天津段全线贯通，北京市前往上海市可从京津塘高速公路泗村店镇收费站上京沪高速公路，不再绕行京津塘高速公路宜兴埠镇收费站、外环线、津沧高速公路，有效缓解了外环线交通压力。京沪高速公路天津段起于武清区泗村店，与京津塘高速公路相接。

2015年12月8日，山东省交通运输厅批复京沪高速济南连接线隧道专项工程施工图设计。京沪高速济南连接线共3座隧道，包括特长隧道一座——浆水泉隧道（3101米）、长隧道一座——龙鼎隧道（2183米）、中长隧道一座——港沟隧道（1105米）。三座隧道均为双向八车道，单洞四车道隧道，单洞净跨度17.6米，为国内施工宽度最大隧道，施工难度大，风险高，是工期控制关键节点。本次施工图获批对保证京沪高速济南连接线顺利施工起到重要推动作用。

2020年9月27日，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压结束，由山东高速集团投资建设的京沪高速改扩建项目莱芜至临沂五标路面主体工程全部施工完毕，标志着该项目沂南县境内实现双向八车道贯通，距离全线通车又近一步。

2020年10月20日，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压结束，由山东高速集团投资建设的京沪高速改扩建工程三标段、四标段路面主体工程全部施工完毕，至此，本项目蒙阴县段比计划工期提前半年实现双向八车道贯通。

2020年10月28日，由山东高速集团投资建设的京沪高速改扩建工程临沂段路面施工全部完成，比计划工期提前半年实现双向八车道贯通。京沪高速改扩建工程临沂段全长169公里，概算投资约150亿元，起自蒙阴县与新泰市交界处，途经蒙阴县、沂南县、兰山区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县7个县区，止于郯城县红花埠南（鲁苏界），接已建京沪高速新沂市至淮安段，临沂境内新建蒙阴西、枣园、马厂湖、郯城南4处收费站和蒙阴、兰陵2处服务区。

2020年11月21日至23日，由山东高速集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建项目顺利通过交工验收。项目全长232.4公里，概算总投资228.2亿元，双向八车道。

2022年9月28日，京沪高速公路淮安段正在扩建施工中。京沪高速公路沂淮淮江段是中国高速公路北京市至上海市的重要组成部分，扩建工程全长259.5公里，全线采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。 主线路面工程水稳基层已基本完工，中下面层已完成97%以上，上面层已完成45%，防撞护栏等设施已完成70%。

2023年6月20日，京沪高速公路新沂至江都段扩建工程提前完成“四改八”扩建任务，正式通车。单向双车道变成四车道。扩建后的京沪高速公路新沂至江都段，平均每天通行量从此前的3.4万辆增至现在约4.5万辆。

参考资料

京沪高速公路北起北京市，穿过北京、天津市、河北省、山东省、江苏省、上海市六省市。京沪高速公路横跨海河、黄河、淮河和长江，串连德州、济南市、淮安市、扬州市、无锡等一大批城市。

北京段

北京－上海高速公路北京段即京津塘高速公路的一段，起于北京东南部十八里店桥，经大兴区的大羊坊桥、通州区的马驹桥，止于通州区柴厂屯，长35千米，投资4.98亿元。

天津段

北京－上海高速公路天津段由京津塘高速公路天津段和京沪高速公路天津段代用线组成。京津塘高速公路天津段起于武清区大王古经城关，止于北辰区宜兴埠镇，长56.77公里，投资9.2亿元，1991年12月竣工；京沪高速公路天津段代用线，起于天津外环线宜兴埠互通立交，止于津冀界，接青吴高速公路，全长85.48公里，总投资22.2亿元。

河北段

北京－上海高速公路河北段由京津塘高速公路河北段和京沪公路冀境青县至吴桥段组成。京津塘高速公路河北段起于通州区柴厂屯，经河北省廊坊市，与天津段起点相接，长6.84公里，投资0.92亿元，1990年竣工；青县至吴桥县段起于津冀界的青县流河镇东，经青县、沧县，止于吴桥，与德济高速公路连接，长141公里，投资38.45亿元，2000年12月竣工。

山东段

北京－上海高速公路山东段起于冀鲁交界的德州市梁庄，经德州、禹城市、济南市、长清区、泰安市、临沂止于鲁苏交界的临沂市红花埠，分七段实施，全长431.82公里。该项目设计总概算105.5亿元，1994年开工建设、2000年11月全线竣工。

江苏段

北京－上海高速公路江苏段起于鲁苏界的黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接。全线分七段实施，全长480.15公里。本项目设计总概算190.62亿元，1992年5月开工，2000年11月竣工，总工期8年7个月。

上海段

北京－上海高速公路上海段即沪宁高速公路上海段，起于青浦安亭，经闵行、嘉定江桥止于万镇路，长24.94公里。本项目设计概算21.14亿元，1993年1月开工，1996年9月竣工，实际工期3年8个月。

参考资料

京沪高速公路沂淮江段改扩建项目车辆通行收费标准为：一至四类客车分别为0.55元/车公里、0.825元/车公里、1.1元/车公里、1.1元/车公里；货车按全省现行统一标准执行。

1、五峰山大桥

五峰山长江特大桥是京沪高速公路南延的关键节点工程，由中国中铁大桥勘测设计院设计，中国中铁中铁大桥局集团有限公司承担施工。大桥全长6408.9米，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100千米；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250千米。是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥。

2、江阴长江大桥

江阴长江公路大桥，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京市至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。桥梁全长3071m，主跨1385m，为一跨过江钢悬索桥，是中国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。大桥按六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，桥面宽33.8m，桥下通航净高50m，可通航五万吨级巴拿马共和国散货船。该工程于1994年11月22日正式开工建设，1999年9月28日胜利建成并正式通车。

北京－上海高速公路的全线贯通是中国公路建设史上的重要里程碑，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位。

北京－上海高速公路在我国高速公路发展史上具有特殊意义，不仅因为它是我国第一条总长度超过1000公里的连贯性公路，还在于它是京津冀、黄河三角洲和长三角区域协同发展的重要动脉。它对促进京沪两市经济交往，推动渤海湾经济区、淮海地区经济圈和长江三角洲合作与发展，将产生深远影响。京沪高速建成运营为我国经济发展注入澎湃动力，一大例证是，京沪高速既串起我国多个重要港口，其沿线两侧还设有11个新兴区，形成了一条高新技术产业带的新格局。