陈世俊，1934年加入中国共产党，新中国成立后，历任开州区家协会主任、区委书记，1954年被评选为开县副县长。

曾任开县县委常委、副县长的陈世俊同志。他于1934年加入中国共产党，新中国成立后历任开县家协会主任、区委书记，1954年被评选为开县副县长，在任期内，他领导修建南河大桥的远见卓识，更是永留人间。

解放前，开县交通闭塞，中华民国曾3次动工修建万开公路都未成功。1955年冬，县政府组织修建这条公路，委任陈世俊为县筑路委员主任。他负责主持度亲自参加踏勘、测设定线、组织施工。1957年，县府又决定修一座大桥——南河大桥。

万县专员公暑交通局派来一位工程师，他按乡村公路建设标准设计桥面6.5米，护坡为锥形。陈世俊反复思考这座桥是通往开州区北部的巫溪县、云阳县，西部的开江县、达州市、宣汉县必经的公路干道，又是开县城连接各区、乡公路的主要通道。主张加宽桥面到9米，护坡改为“燕翅膀”。但这位工程师范强调此桥处于大林大队是农村，按乡村路标准设计不能改。快要下桥墩的时刻，陈心急如火，在一个漆黑的夜晚，不顾下着倾盆大雨，撑起伞，打着电筒，向县委书记吕健全汇报了上述情况和他的设想，吕书记经过深思熟虑说：“开县要跟外面打通，这座桥窄了不行。大林大队在城郊，也可城市建设标准设计嘛。”

陈世俊有县委书记和其它干部、群众的支持，兴奋不已，冒着寒冬，卷起裤脚，下水和民工、机关职工、居民一起掏桥基，安桥墩。正当桥墩露面时，那位工程师发现了加宽了桥面，竭力反对，并向专暑和省上告状，上级监察机关来县检查，认为陈世俊犯了擅自改变设计的错误，责成县委以陈给予纪律处分。后来，被迫将桥拱收缩，吕书记作了书面检讨，陈世俊受到行政记大过处分，被调离去负责修龙安水库。这时陈思绪万千，把儿子叫到面前说：“你爸受处分不是干的坏事，是想到建设的需要，对人民负责。我可能当不成县长，只要后人（指下一代）不骂我们，就不计较这些。你要好好读书……不要担心我。”

桥修成后确因太窄，交通拥挤，于1972年又在原桥墩上加宽到9米，增加桥面人行道，耗费资金3万多元；由于锥形护坡下滑，又花去了3000元护脚费。1982年洪水将桥下锥形披坡冲跨，又投入6。5万元在原基脚上建起“燕翅膀”护坡。

1960年，万城公路（万县至城口县）在开县温泉区段要修一座温泉大桥。县委决定将陈世俊从龙安水库调去负责指挥修建这座大桥。当年6月，他在工地上参加运石料，被牛车撞伤，折断筋骨，仍坚持带病指挥妙建桥，直至骨癌恶化，送去北京市治疗无效于11月逝世，英年47岁。为交通建设事业忘我献身的陈世俊，1961年2月被四川省人民政府授予革命烈士称号。