宁德特大桥是国家重点工程温福铁路重点控制工程和最长的桥梁，位于福建省宁德市东南约4公里处的蕉城二都境镇，全长8169.28m，其中跨海部分全长5500米，是目前国内铁路客运专线中最长的一座跨海大桥。

宁德特大桥是国家重点工程温福铁路客运专线重点控制工程和最长的桥梁，位于福建省宁德市东南约4公里处，全长8169.28m，水中5500m，分别跨越宁德海湾金马海堤、南岸海堤和罗宁高速公路，地形地质复杂，施工难度之大全国罕见。宁德特大桥共有钻孔桩2158根，桥跨由228片32米长的箱梁、8片24米长的箱梁和部分连续梁组成。大桥由中铁大桥局集团有限公司承建，于2005年9月开工建设，2008年9 月15日贯通。

技术标准高，温福铁路按新建客货共线时速250km标准设计。

工期紧、而且宁德市当地雨季长、降雨量大、台风频繁。

海湾滩涂上施工潮差大，退潮时滩涂裸露，涨潮时水深5～8米，每天涨落潮两次，不同于以往单纯的水上或陆上施工。

线路长、规模大、地质复杂、单价低、资金紧张。

栈桥平台施工：宁德特大桥栈桥长达5.5km、有165个平台，钢结构大约占全桥钢结构的90%，制约着海上全部主体工程施工。

钻孔桩施工：该桥站线长，钻孔桩工程量大（共2161根），为控制工期工程。

预制梁场施工：梁场科技含量高、质量要求严，项目部争取要把梁场建成既经济又适用的样板梁场，让梁场成为全线的亮点工程。

跨海堤和跨高速公路的连续梁施工：3联连续梁为宁德特大桥上部结构施工的咽喉工程。

箱梁制运架施工：箱梁预制精度要求高、梁体重、制运架采用新型设备，架设技术标准高。

2008年9月15日下午，随着最后一片重900吨的32米预制箱梁稳稳地架设在254#和255#桥墩上，温福铁路全线重点控制性工程、全国最长跨海铁路大桥——宁德特大桥顺利贯通。在近3年的施工中，中铁大桥局集团有限公司建设者克服了恶劣的海上施工环境，采用具有国际先进水平的深水基础施工方案，有效解决了超长大桥的测量精度控制难题，并自主创新了900吨客运专线箱梁提、运、架专用设备，确保了大桥建设质量和进度。

宁德特大桥是我国“八纵八横”铁路网中最长的跨海大桥，从2009年年初通车，已历经近10年的风雨。

仍然满足每小时200公里的通行条件，具备每小时250公里的提速条件。这离不开福州工务段桥梁工们的精心养护。这些桥梁工被同行称为“体检医生”。