克塔铁路，是国家西伯利亚铁路新疆铁路网奎北铁路一条支线铁路，全长308公里。这条概算总投资为52亿元的铁路，主体工程于2016年底建设完成，一期工程于2017年6月竣工，二期工程于2016年12月开建，于2019年5月建成通车。通车后近期年运量可达1042万吨，远期年运量可达1500万吨。

克塔铁路于2008年列入《国家中长期铁路网规划》，2013年5月，新疆维吾尔自治区将其作为出疆铁路北通道方案的疆内最西段。克塔铁路从奎北铁路克拉玛依市百口泉站接轨起建，沿百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市，终点为中国与哈萨克斯坦边境的巴克图口岸。

2018年9月11日，新疆克拉玛依市，新建铁路克拉玛依至塔城线一期工程开始铺轨，这标志着全新疆唯一一个不通铁路的地州首府所在地塔城市将结束这一历史。据了解，克塔铁路全长272.79公里，总投资46.69亿元。一期工程从克拉玛依至铁厂沟镇，全长99.67公里。克塔铁路的建设堪称一项重大的惠民工程。

2019年5月30日克塔铁路正式开通运营，结束新疆最后一个地州首府——塔城市不通火车的历史。每日开行3对旅客列车。

2003年，塔城地区地区开始谋划修建从克拉玛依市到塔城的铁路。

2009年，奎北铁路竣工投运后，塔城地区提出了合资修建铁路的设想，即铁路沿途受益地区共同出资，政府与企业共同参与，集多家之力来修建铁路，54.4亿元投资中，自筹30%，贷款70%。

2011年10月，塔城地区启动克塔合资铁路前期工作。

2012年5月，国家铁路主管部门出台《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，自治区党委、政府也明确表示支持克塔合资铁路建设，自治区发改委也计划将其作为新疆第二个地方铁路示范工程予以积极支持。

2012年5月，塔城地区联络克拉玛依市和兵团第九师，共同作为项目建设发起人，签订《建设克拉玛依至塔城合资铁路合作协议》，标志着克塔铁路从构想进入实际运作，克拉玛依市和兵团第九师同意参股克塔合资铁路建设，并对铁路建设提供全方位支持。2012年11月28日，新疆克塔铁路有限责任公司注册成立，并相继得到中电投、徐矿、中国国电等企业的支持。

2012年11月28日，新疆克塔铁路有限责任公司注册成立，并相继得到中电投、徐矿、国电等企业参股。

2013年3月，由新疆铁道勘察设计院担任的可研前期工作全面展开，力争2013年完成所有专题性支撑报告的批准和审查，2014年7月控制性主体工程开工，2016年底完成主体工程建设，并初步具备试运行条件，2017年6月底通过竣工验收，交付使用。

2013年5月27日，克拉玛依市、塔城地区与兵团第九师三方共同签署了《共同推进克塔合资铁路建设的协议》，计划在2017年使克塔铁路建成投运，最终形成新疆通往中亚及欧洲的第三条内蒙古省际大通道。

2014年4月，克塔铁路一期工程开工建设，2017年底建成通车。

2016年，克塔铁路二期工程开工建设。

2019年5月30日上午，随着新疆塔城—乌鲁木齐市K9858次列车缓缓驶出塔城火车站站台，经过4年多时间建设的克塔铁路正式通车运营。

克塔铁路从奎屯铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，达到终点塔城站。

克塔铁路西连国家一级口岸巴克图口岸，通往中亚乃至欧洲，向东经过新疆东部，内蒙古自治区额济纳旗、包头市等区域。

近日（2014-4-14），全长308公里的克拉玛依市至塔城市合资铁路开工建设。

4月12日，据《新疆日报》报道，概算总投资52亿元的克拉玛依市至塔城合资铁路正式开工建设，一期工程为百口泉至铁厂沟段，全长约100公里，总投资13.79亿元。建成后，预测近期年运量可达1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。此外，中华人民共和国国家发展和改革委员会已将克塔铁路列为新亚欧大陆桥北线方案(又称“第三条亚欧大陆桥”)的国内最西段。该条铁路建成后，将成为国际铁路干线的重要组成部分，也成为新疆继阿拉山口市、霍尔果斯市之后的第三条通往中亚及欧洲的内蒙古省际大通道。

连通克拉玛依市、塔城地区的克塔铁路项目今年将继续向塔城延伸。（2016年）3月14日，记者从出席十二届全国人大四次会议的新疆代表团了解到，克塔铁路二期工程铁厂沟镇至巴克图段今年（2016年）计划开建。

据全国人大代表、塔城地委副书记、行署专员沙尔合提·阿汗介绍，目前，克塔铁路已纳入塔城地区“七大战略性工程”，其中一期工程百口泉至铁厂沟镇段已于2014年4月11日开建，今年计划开建二期工程铁厂沟镇至巴克图段。

克塔铁路项目建成后，预测近期年运量1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。

克塔铁路的建成将成为中原地区通往中亚及欧洲的第三条铁路内蒙古省际大通道，仅次于欧亚大陆桥和精霍铁路。

克塔铁路横穿塔城地区、克拉玛依市和兵团九师，沿途经过六个工业园区和城市新区，穿越和什托洛盖镇煤田和克拉玛依市油田两大能源基地。铁路的两端分别建设有中电投塔城、国电克拉玛依市两个2×35万千瓦热电联产项目，沿线还将实施一批关系经济社会发展的重大工程，均涉及大批量燃料用煤和产品运输。

因此，克塔铁路被定位为资源性铁路，煤运通道。塔城地区对克塔铁路未来的规划为：近期煤运，中期其他货运，远期客运。

塔城地区矿藏种类多、储量大，在建铁路穿越区域有煤炭、花岗石、黄金、铜、铁矿石等矿产资源。克塔铁路的建设对当地促进优势资源开发，提高开发企业效益具有重要意义。