上海长途汽车客运总站位于中国闸北区中兴路1666号，隶属于上海芷新（集团）有限公司，是一座综合交通枢纽。

上海长途汽车客运总站于2001年7月31日取得工商注册登记，于2005年5月投入使用。经上海市陆上运输管理处批准，上海芷新（集团）有限公司将下属的芷新不夜城客运站和芷新北广场客运站经营的所有客运线路和业务全部划归总站。上海长途汽车客运总站处于上海火车站、轨道交通1、3、4号线就在总站的东侧；20余条市内公交线路分布在总站的东、西、北三个方面，从而形成了铁路、长途客运站、轨道交通、市内公交、市内出租五种交通相互连接的交通枢纽，是上海特大型公共交通基础设施和陆上交通门户的重要“窗口”。2005年被上海市城市交通局核定为长途客运一级站。上海长途汽车客运总站占地3万平方米，其主体建筑面积53911平方米，停车场面积34224平方米，拥有28个检票口、24个售票窗口、56个发车位。客流高峰时，售票窗口可增加到43个，以方便旅客购票。总站经营的省际客运班线378条，直达中国23个省、自治区和直辖市130余座地级市和360余座县以上城市，日发班车1200余班次。因班线多、班次密，旅客选择余地大，每天吸引了大量旅客，日均接发旅客达4万余人次。节假日、春运客流高峰期间最高日发班次2048班、日发人次7.8万人。2005年至今，总站的发班量和旅客接发量连续位列上海长途客运站第一位，约占上海市公路旅客接发量的42％左右。

上海长途汽车客运总站于2005年至2013年连续8年被评为“上海市春运工作先进单位”；2013年还被中国道路运输协会评为“2013年度全国道路运输百强诚信站场”。

 

2001年7月31日，上海长途汽车客运总站取得工商注册登记。

2005年5月，上海长途汽车客运总站投入使用；  8月12日，上海长途汽车客运总站正式启用。

2007年，上海长途汽车客运总站被中国道路运输协会核定为省际客运一级站。

2020年1月27日起，为配合新型冠状肺炎疫情防控工作，上海长途汽车客运总站暂停营业；  3月15日起，上海长途汽车客运总站部分省际班线陆续恢复运营。

上海长途汽车客运总站，位于中国上海市静安区中兴路1666号，车站紧靠铁路上海站北出口。上海长途汽车总站选址在铁路上海站北广场西侧，即恒丰路以东，中兴路以南，孔家木桥路以西，交通路以北。

据2020年10月官网显示，上海长途汽车客运总站占地3万平方米，总站主体建筑面积53911平方米，停车场面积34224平方米，拥有56个发车位。总站经营的省际客运班线378条，直达全中国23个省、自治区和直辖市130余座地级市和360余座县以上城市，日发班车1200余班次。拥有28个检票口、24个售票窗口。客流高峰时，售票窗口可增加到43个。

上海长途汽车客运总站总体的构图中运用了三角形、圆形、矩形等多种具有明显几何特征的体量，形成了不同特征的一系列符号，产生了建筑形象上的“类型学”。

三角形——与地形有机的融合

首先对应基地的三角形特征，把裙房沿中心路一侧平行展开，使所有的商业活动融于三角形裙房之中。三角形的金属卷棚连续地盖过候车厅，直接成为遮挡风雨的二层候车雨棚，丰富了建筑的第五立面。

圆形——流畅的功能转换

应对主广场以圆形体量作为起点，突出入口形象，将售票、问询、行包托运、办公等后勤服务用房沿环带布置。

矩形——直接的候车线路

将矩形体量的候车带插入服务圆盘，使之成为简捷、高效的客运部分。

折面、高楼

百米高的综合办公楼，作为垂直向的限定，成为城市中导引性的地标，折面外墙作为一种戏剧化处理手法得到了充分体现，亦是对于周边环境文化性的折射隐喻。

2017年，上海长途汽车客运总站在春运40天里，共计发班39646班，发出人次839378人次。

据2020年10月官网显示，上海长途汽车客运总站日均接发旅客达4万余人次。节假日、春运客流高峰期间最高日发班次2048班、日发人次7.8万人。

截至2020年10月，途径上海长途汽车客运总站的地铁线路为上海地铁3号线、上海地铁4号线，所属车站上海火车站（北广场），另有上海地铁1号线，所属车站上海火车站（南广场）。

截至2020年10月，途径上海长途汽车客运总站的公交线路有32条。

上海长途汽车客运总站，上海火车站北广场处于铁路、轨道交通一、三、四号线、公交、长途汽车等五种客运交通的交汇地，是特大型的公共交通基础设施，也是2008年奥运会和2010年世博会城市建设基础设施配套项目。隶属于上海市芷新集团（股份制民营企业）。它由华东建筑设计院 设计，建成于2004年底，于2005年1月25日正式投入运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。上海长途客运总站与上海站及其周边的公共交通设施构成了上海交通的“北枢纽”。它是目前亚洲最大的客运站。上海长途汽车客运总站完全按航空港标准设计建造，设施先进。查询、售票、检票等14个系统采用智能化管理。主要开行北方方向的长途客车和少量南方方向的长途客车。

上海长途汽车客运总站占地面积3万㎡，总建筑面积8万㎡，站前广场1200 ㎡，售票大厅2000 ㎡，候车大厅3600㎡，停车场3.4万㎡，旅游集散候车大厅1000 ㎡，货运部2000 ㎡，商业配套1万余㎡；客运站拥有24个售票窗口，28个检票口，56个发车位，日发1100余班次，辐射全国17个省100余座地级市350余座县级市，日接发送旅客4万余人次，黄金周更达到10余万人次，占上海市长途汽车业旅客发送量的五分之二，被确定为本市航空、铁路、长途汽车、航运四大门户窗口单位之一、被核定为一级客运站。

上海长途汽车客运总站官方网站，于2013年1月11日上午11时 整正式上线。旅客可以通过本网站了解总站运营的公路客运班线资料；可以对总站的服务提出意见和咨询；可以在网站上实现网上购票等。

上海长途汽车客运总站大体位置处于静安区靠近内环线的地区，其区位选择符合公路交通枢纽“进城不进城，进城不扰民”的布置原则。它的具体位置位于上海火车站北广场西侧，北临中兴路，南面交通路，东侧是太阳山路和孔家木桥路，西面是一条高架道路。这里的交通状况十分复杂，很多交通枢纽都集中在这一带，它的南面是上海火车站，东面是上海市公交枢纽站、旅游集散中心以及地铁一号、三号、四号线路的入口，同时东侧还分布着一个出租车辆汇聚点。这些交通枢纽站之间可以比较方便地实现客运之间的相互转接，但同时由于以上这些枢纽的相互作用，外来务工人口、旅游集散、商业人员、客流服务人员等多方人流异常的大，造成这个地段的人车之间相互干扰十分严重，交通状况非常混乱，光交通协管人员的需求量就很大。这些问题还导致了不少的社会问题，如秩序混乱、诈骗、偷盗等犯罪行为多发等。针对许多问题，政府也作了不少的工作，例如，正投资上百亿元，将原来公交枢纽站北侧的建筑拆除，重新规划建设，以优化此块地段的交通状况，附近的道路也有所整治，拆除了道路两侧多余的建筑物，使车流更加通畅。

机翼形的候车楼与98.8米高的主楼从东往西排列，一气呵成，气势宏大。

圆形的售票大厅面积达2000平方米，透过拱形的半径为14米的玻璃采光顶棚，能一眼看到蓝天。

26个售票窗口一字排开，问询台、服务台一应俱全。整个大楼配备12部自动扶梯，旅客上上下下能省去不少劳顿之苦。

上海长途客运总站的候车楼共有四层。

售票大厅占地2000平方米，候车大厅占地3600平方米，停车场占地34000平方米日旅客吞吐量在3万人次以上，年发送量800万人次。

在1楼、2楼候车厅共有24个检票口、48个发车位可以同时检票发车。

入口

车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停车库和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。

出口

车站的出口有两个，一个是地下停车库出口，一个是一楼停车库与二楼停车场的合用出口，两者均位于南面的交通路上。交通路虽然是一条城市单行道路，但是它基本上用于两种车辆行驶，一种是从车站出口处来的长途客车，还有一种就是从火车站接客过来的出租车辆。这样的专用车道，避开了对北侧与东侧交通的影响，交通状况十分良好。与入口一样，二楼停车场的出口也是一个大斜坡，车流从斜坡下来之后便可与一楼停车库的车流汇合后出站。

总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，分别为地下一层、一层停车库以及二楼的露天停车场。地下一层停车库，面积达2.8万平方米，可以停放好几百辆大中型客车。通常情况下，这里用来停放暂时休息的长途客车，夜间时分有空余停车位时，地下停车库会对社会车辆开放，实行收费停车，主要停车的对象是市区内的小型汽车。一般情况下该停车库都处于停满状态。一楼停供车库和二楼的停车场面积相当，布局也差不多，各约一万平米，与候车室一样，停车区域为长条形，与候车室成东西向平行排布。进站车辆可以在这里接载从候车室过来的旅客。

各个枢纽站出来的人流先汇集到火车站北广场，然后经孔家桥路从位于中兴路的入口进入到车站的售票大厅，在售票大厅购票后可以分别选择从一楼、二楼的入口进入到一二楼的候车室，候车室均与相应层数的停车区域成长条状平行排布，乘客可以很方便的检票登车。

从站长办公室调查得知，上海长途汽车客运总站现拥有300多辆大中型客运车辆，同时有一千多辆合作公司的客运车辆与其合作运行。他的客流流线遍布全国21个省市，但其主要客流集中在华东地区六省一市，占全部客运量的70% ，其中以江苏省的客运量最大，占总客运量近三分之二。

此客运站的日客流量为25000人次，日发车班次为1280次。客流量大时，日客流量可达58000人次，此时发车班次为16500次。据了解，最大的客流高峰一般出现在节假日以及春运的节前，节后增幅不是很大。而且，长假期的客运量明显比短假期的客运量要大很多。因此，站里的工作人员分析，五一黄金周的客运高峰在极有可能会缩减，假期的缩短是主要原因。工作人员还透露，客运的淡季一般出现在每年的六月份，主要原因是六月份法定节假日不多，忙于工作的人比较多，所以旅客出行极少。

上海长途汽车客运总站的主要客流量集中在华东地区如江苏省、浙江省、安徽、江西省、福建省等地，这些地区的客运量占总客运量的百分之七十以上，其中江苏省的客运量占总客运量的近三分之二。因此，长途汽车从这里出站后，一般是经过市区（大约用二十分钟左右的时间，上下班高峰时段会延长），主要的客运流分别经由宁沪高速公路、沪杭高速公路、上海—嘉定高速公路等省际高速干道直达目的地。

上海长途汽车售票点

地址：上海市静安区中兴路1666号

上海长途汽车南售票点

地址：上海市徐汇区石龙路666号

上海公平路汽车售票点

地址：上海市虹口区公平路60号

上海长途汽车客运总站官方网站于2013年1月11日上午11时整正式上线。网站集中介绍了上海长途汽车客运总站及其上级公司上海芷新（集团）公司和集团下属的上海芷新客运公司的情况。旅客可以通过网站了解总站运营的公路客运班线资料；可以对总站的服务提出意见和咨询；可以在网站上实现网上购票等。

2005年，上海长途汽车客运总站被上海市城市交通局核定为长途客运一级站。

2005年—2013年，上海长途汽车客运总站连续8年被评为“上海市春运工作先进单位”。

2006年起，上海长途汽车客运总站一直被评为“上海市文明单位”。

2007年，上海长途汽车客运总站被中国道路运输协会核定为省际客运一级站。

2008年，上海长途汽车客运总站被评为“全国道路运输百强诚信客运站”。

2009年，上海长途汽车客运总站被分别评为“上海市文明服务示范窗口”“平安单位”。

2010年，上海市长途汽车客运总站被分别评为“上海交通港航世博安保工作先进集体”“中国2010年上海世界博览会交通保畅先锋”。

2012年，上海长途汽车客运总站被评为“上海市旅客 满意汽车客运站”“上海市服务业企业监测工作优秀单位”。

2013年，上海长途汽车客运总站被中国道路运输协会评为“2013年度全国道路运输百强诚信站场”。