江津白沙长江大桥西跨成渝铁路既有线，东跨拟建滨江路，线路全长3160米，塔高143.5米，大桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥，全长770米，其中主跨为590米。主梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量12000吨，单个节段最重达378吨。

白沙长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》（2014-2020年）中的合江新城过江通道，江津区白沙长江大桥及连接线工程，是国务院长江经济带综合立体交通走廊规划中新建的重点过江通道。大桥路线全长770米，主桥宽27.5米，双塔双索面钢箱梁悬索桥。预算总投资7.13亿元。

2017年10月，白沙长江大桥航道通航条件影响评价报告交通运输部召开评审会，并取得专家评审意见。

2019年6月13日，白沙长江大桥已完成行洪、通航、鱼评、环评等前期所有专题，施工图设计已批复，正在进行财评工作，拟于近期挂网招标，待确定施工单位后立即开工建设。

2020年5月4日，为了抢在汛期来临前完成跨江主塔浇灌，这个“国际劳动节”假期，施工人员每天都奋战在岗位上。

2020年12月20日上午10时，在位于长江西岸的江津白沙长江大桥施工现场，建设者们将主体钢结构进行规范焊接，并通过泵管将混凝土浇筑到预定位置。这标志着白沙长江大桥已实现长江东西岸双主塔封顶的目标。

根据建设计划，江津区白沙长江大桥将在2021年建成通车，届时这座大桥将连接一江两岸，串联起G93渝泸高速公路、合璧津高速，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，同时也将缩短长江两岸物资运输的距离。

2021年10月15日，由中建六局承建的重庆江津白沙长江大桥主跨钢箱梁顺利合龙。

2021年11月，江津白沙长江大桥西引桥最后的混凝土浇筑完成，标志着白沙长江大桥及连结线项目全线贯通。

2023年1月9日，四川省泸州市白沙长江大桥正式合龙。

白沙长江大桥为两跨非对称悬吊体系，架设顺序复杂。项目部在实施钢箱梁吊装时创新采用“高低栈桥滑移+小转轴倾角二次荡移”的施工方案，总体按照先中跨后边跨的顺序，将钢箱梁由驳船上平稳提升至桥面并挂锁固定。

江津白沙长江大桥建成通车后，将成为连通津北和津西片区的重要过江通道，进一步打通重庆市西南部区域的交通瓶颈，在方便两岸20万群众出行、缩短南北物资运输距离的同时，助推长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。