深圳地铁22号线（ShenZhen Metro Line 22，又称中轴线、观澜线）是中国广东省深圳市境内的地铁线路，一期工程于2024年1月2日开工建设，将于2028年建成通车。

深圳市城市轨道交通22号线一期工程线路起自福田区上沙站，途经龙岗区，至龙华区黎光站，预留向北延伸至东莞的条件，其中，包括上沙、香蜜西、红荔西、香梅北、深圳市北环中学、凯丰等福田区6站，民乐、横岭、民治、民治北、油松、松和、观湖、鹭湖、鹭湖北、松元厦、桂花、库坑、黎光等龙华13站，在龙岗区坂田街道设置了岗头北、风门坳等2站。该线路全长34.7千米，设站21座（换乘站13座），平均站距1.74千米，设计时速100千米，全线设一段一场，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场。

深圳市城市轨道交通22号线沿线串联了深港科技创新合作区、香蜜湖片区、梅林片区、彩田片区、华为科技城、鹭湖科技文化片区、观澜文化小镇等多个市、区级重点片区，主要承担福田主中心对龙华和东莞等区域的辐射带动作用，促进多中心组团式空间结构的形成，缓解中部走廊交通压力，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

按照深圳市人民政府工作部署，深圳市规划和自然资源局组织编制了《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》，依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市城市规划条例》等相关规定，为保障公众的知情权和参与权，提高规划成果质量，现就本规划相关事项公示如下：

一、线路概况

轨道22号线是深圳市中部发展轴上的一条市域铁路，承担福田主中心对龙华区和东莞市等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。线路沿线途径福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

二、规划背景

本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

三、规划原则

在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要交通走廊布设，便捷接驳交通，构建综合交通体系；五是充分发挥线路快线功能，合理控制全线车站数量；六是工程经济合理可行。

四、技术标准

轨道22号线设计最高运行速度100公里/小时，采用A型车8辆编组。

五、线路规划方案

轨道22号线主要沿金花路、沙嘴路、侨香路、景田北街、梅华路、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道（清祥路）、澜清二路、平安路、富澜路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等通道布设，线路全长约38公里，全线采用地下敷设方式，共设车站22座。

线路共设置2处车辆基地及1处比选停车场，分别为黎光车辆段、樟坑径停车场和香蜜南停车场（比选），其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；樟坑径停车场位于清湖立交东北角，用地面积约15.5公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设，用地面积约12.3公顷。

2020年4月30日，深圳市规划和自然资源局公示了城市轨道22号线详细规划草案，征询意见。根据规划草案，22号线定位深圳市中部发展轴上的一条市域铁路，设计最高运行速度100公里/小时，可实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达。

2021年10月11日，深圳市规划和自然资源局官网公布了《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》成果，位于深圳中部发展轴的轨道22号线，将直通观澜北深莞边境并预留延伸至东莞市的条件。