赣州黄金机场（Ganzhou Huangjin Airport，IATA：KOW，ICAO：ZSGZ），位于中国江西省赣州市南康区凤岗镇，东距赣州市中心约15千米，为4C级国内支线机场。

2008年3月26日，赣州黄金机场迁址通航，并沿用老机场名称；2019年9月29日，赣州黄金机场T2航站楼正式启用；2021年12月8日，赣州黄金机场新航空货站转场启用。

截至2023年6月，赣州黄金机场T2航站楼面积2.2万平方米，设6部登机廊桥；民航站坪设18个机位，其中6个廊桥机位；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量1.76万吨、飞机起降2.37万架次的使用需求。2023年夏秋航季，赣州黄金机场运营航线26条，通航城市27座。

2022年，赣州黄金机场共完成旅客吞吐量86.3351万人次（历史最高208.8731万人次），全国排名第74位；货邮吞吐量2920.8吨（历史最高7306.6吨），全国排名第79位；飞机起降1.0808万架次（历史最高1.7789万架次），全国排名第108位。

1930年，南外机场开工，位于旧城南门外大校场。

1932年，南外机场建成通航，属军用机场。

1938年，南外机场遭日军轰炸而废弃。

1936年，黄金机场开工，场址位于黄金洲（今章贡区中央公园西北），系南外机场迁建。

1937年，黄金机场建成通航，属军用机场，后开通了前往旧金山的货运航线，以及仅供中国国民党军政人员乘坐的重庆市客运航线。

1940年，黄金机场遭日军轰炸破坏。

1944年，黄金机场完成第二次扩建。

1945年，黄金机场再遭日军轰炸毁坏。

1957年11月，黄金机场被列入中国民航机场修复扩建计划。

1959年4月，黄金机场成立中国民用航空赣州站；10月，赣州黄金机场跑道修复完成，跑道长1200米、宽50米，航站楼面积150平方米；11月13日，赣州黄金机场正式通航，首条航线为赣州—吉安县—南昌市航线，执飞机型为伊尔IL-18。

1982年11月，赣州黄金机场开通首条省外航线，即南昌—赣州—广州市航线。

1985年11月，赣州黄金机场因适航机型问题停航。

1987年7月，赣州黄金机场扩建工程开工。

1988年7月1日，赣州黄金机场扩建工程竣工，跑道规格变更为长1600米、宽30米。

1988年10月5日，赣州黄金机场复航，执飞机型为运Y-7。

1992年7月16日，赣州黄金机场二期扩建工程开工。

1996年，赣州黄金机场二期扩建工程完工，跑道规格变更为长2200米、宽45米，飞行区指标变更为4C。

2008年3月25日，赣州黄金机场停航，整体迁建至新场址。

2003年，赣州新机场列入国家规划。

2005年2月23日，赣州新机场获国务院、中央军委联合批复立项；6月9日，赣州新机场奠基开工。

2008年2月17日，赣州新机场试飞成功，任务由中国东方航空集团有限公司使用空客A319执行；3月26日，赣州黄金机场迁址通航，沿用老机场名称，原赣州黄金机场同步停航，航站楼面积7186平方米。

2012年12月，赣州黄金机场改扩建工作启动。

2013年8月29日，赣州黄金机场总体规划（2013年版）获中国民用航空华东地区管理局批复；12月，赣州黄金机场机坪扩建工程开工。

2014年11月7日，赣州黄金机场改扩建工程可行性研究报告获江西省发展和改革委员会批复；12月，赣州黄金机场完成机坪扩建工程，增加2个机位。

2015年11月29日，赣州黄金机场改扩建工程全面开工。

2018年7月23日，赣州黄金机场I类盲降校飞成功。

2019年8月，赣州黄金机场T1航站楼完成一期改造，面积扩建至10524平方米；9月29日，赣州黄金机场T2航站楼正式启用，T1航站楼暂停使用开始国际流程改造；12月6日，赣州黄金机场航空口岸获批临时对外开放；12月30日，赣州黄金机场开通首条国际航线，即奥凯航空使用波音B737-800执飞的芭达亚航线。

2021年12月8日，赣州黄金机场新航空货站转场启用。

2022年12月20日，赣州黄金机场T1航站楼二期改造工程开工。2023年7月1日，赣州黄金机场迎来乌鲁木齐航空首次运营的赣州—郑州市—乌鲁木齐航线首航。

赣州黄金机场位于中国江西省赣州市南康区凤岗镇，东距赣州市中心约15千米；机场基准坐标点为东经114°46′42.59"、北纬25°51′12.39"，标高135米。

赣州黄金机场北部为飞行区，主要包括跑滑系统、民航站坪（2个部分）；南部则为航站区，包括旅客航站区（T1和T2航站楼）、货运区、工作区以及航管设施。

赣州黄金机场T1航站楼启用于2008年3月，于2019年12月转为国内/国际综合航站楼，建筑风格为客家风格，设2部登机廊桥、2个廊桥机位，现正改造为国际航站楼，总建筑面积将由10524平方米扩建至12480平方米，可满足年旅客吞吐量30万人次的使用需求。

赣州黄金机场T2航站楼启用于2019年9月，位于T1航站楼东南侧，为国内航站楼，总建筑面积2.2万平方米，为地上二层式建筑，一层为出发/到达混合层、二层为出发层，共设6部登机廊桥、6个廊桥机位、7条安检通道、3组行李转盘和1136个候机座位，可满足年旅客吞吐量200万人次的使用需求。

赣州黄金机场航空货站启用于2021年12月，为机场第二代货运站，总建筑面积共1129平方米，设有出发库、到达库、货运营业厅、货物安检通道2条及其他配套办公设施。

赣州黄金机场消防救援等级为7级，民航站坪分为两个区域，1号机坪设7个机位，其中3个机位为廊桥机位；2号机坪设11个机位，其中7个为近机位（6个为廊桥近机位）。

赣州黄金机场07/25号跑道长2600米、宽45米，为水泥混凝土道面，07号跑道设置I类精密进近系统，配备1条长1040米、宽23米的局部平行滑行道，跑滑间设置2条垂直联络道。

2023年夏秋航季，赣州黄金机场共有13家航司在此运营航线26条，通航城市27座，同比新增1条航线，即西双版纳傣族自治州—赣州—杭州市航线。

截至2023年6月，赣州黄金机场T2航站楼二楼出发大厅东侧设置12个人工值机柜台，人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

2016年12月2日，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破100万人次。

2019年12月16日，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破200万人次。

赣州黄金机场T2航站楼引进了旅客自助服务系统，实现自助值机、自助行李托运、自助验证、自助登机等全自助流程体验；运用人脸识别、人证人包合一、行李发框、航信通等多项新技术，旅客可实现无纸化登机体验。

赣州黄金机场针对老年人和儿童（5岁至12岁）旅客推出了免费的“无陪服务”，机场工作人员将全流程协助上述特殊旅客完成值机、安检、登机等工作，旅客可通过拨打航空公司电话、网上申请、机场问讯柜台等多种方式申请上述服务。

赣州黄金机场设有4条公交线路接驳赣州市区，机场乘车点位于T2航站楼一层6号门外，具体信息如下表所示：

赣州黄金机场出租车乘车点位于T2航站楼到达层外出租车等候区，赣州出租车（含新能源）起步价为7元/2千米，车公里租价为2元/千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

赣州黄金机场周边主要道路为飞翔路和岗边大道，市区出港旅客可驾车由迎宾高架路或岗边大道至飞翔路，根据道路指示牌驶入T2航站楼停车场。

赣州黄金机场停车场分为T1和T2两个区域，共有564个车位（其中社会停车位364个、出租车位120个、公交车位18个、贵宾区车位62个），停车时长不足30分钟时免收停车费，停车收费具体标准如下表所示：

赣州黄金机场T1航站楼二期改造工程已于2022年12月20日开工，该项目以2030年为设计目标年，设计国际年旅客吞吐量为30万人次，高峰小时旅客流量428人。整体改造改扩建总面积12480平方米（其中新建1956平方米），将T1航站楼原国内进出港流程改造为国际进出港流程，对老旧设备进行更换或利旧，同时还将根据国际流程需要增设相应配套设施设备。

赣州黄金机场性质为地方支线机场、中型机场；总体规划的近期目标年为2025年，飞行区等级为4D。远期目标年为2045年，飞行区等级为4D，远景规划飞行区等级为4E；主要规划内容：机场近期（2025年）旅客吞吐量国内200万人次/年、国际20万人次/年，货邮吞吐量17600吨/年，飞机起降架次国内21978次/年、国际1709次/年；航站楼规模34000平方米、站坪机位数16个（3B11C2D）。机场远期（2045年）旅客吞吐量国内540万人次/年、国际60万人次/年，货邮吞吐量48000吨/年，飞机起降架次国内57294次/年、国际5128次/年。航站楼规模77000平方米、站坪机位数41个（5B30C6D）。机场远景旅客吞吐量国内1440万人次/年、国际160万人次/年，货邮吞吐量128000吨/年，飞机起降架次国内116364次/年、国际10159次/年。航站楼规模160000平方米、站坪机位数57个（5B40C6D6E）。根据《赣州市人民政府办公室关于对接融入粤港澳大湾区空港合作的实施意见》要求，赣州黄金机场力争2025年旅客吞吐量达500万人次，货邮吞吐量达5万吨；至2030年，旅客吞吐量要达1000万人次，货邮吞吐量达10万吨为目标。

赣州黄金机场对于赣州市经济发展具有重要的意义，机场周边发展临空经济，使得赣州市成为赣南对外开放的重要门户，为赣州努力在加快革命老区高质量发展上做示范提供了坚强的交通保障。