奥格斯堡航空（Augsburg Airways GmbH）是一家成立于1980年的德国区域航空公司，曾作为汉莎航空团队的成员，在慕尼黑机场提供支线服务。2002年，奥格斯堡航空经历了经济危机并进行了重组。2013年，汉莎航空终止了与奥格斯堡航空的合同，导致该公司关闭。

1980年，奥格斯堡航空的前身“因特罗特航空”（Interot Airways）作为海因德尔集团（即今天的芬欧汇川）的公务飞行部门成立，提供公司内部由奥格斯堡至杜塞尔多夫往返航班的服务。1986年，随着利用比奇空中国王200型飞机执飞的该条定期航班开始面向公众开放，公司开始转型为商业航空公司。并在随后的几年开辟了若干由奥格斯堡市出发的其它航班。至1990年，因特罗特航空的夏季时刻表已经拥有前往杜塞尔多夫、柏林－滕珀尔霍夫、科隆/波恩和汉堡市等航点；至1992年又增加了德累斯顿和莱比锡市；1994年则开通了其首条飞往佛罗伦萨的国际航线。1995年，因特罗特航空加入国际航空运输协会，奥格斯堡机场也获得了三字代码AGB。

1987年，订购了三架比奇1900飞机，并在1991-1992年订购了三架更大的Dash 8-100飞机，舰队规模进一步扩大。1994年，Interot开通了首条国际航线至佛罗伦萨，随后于1995年开通了前往伯明翰和伦敦城市机场的航班。

1996年，该航空公司与汉莎合作，成为汉莎团队品牌的首个特许经营合作伙伴，同时更名为奥格斯堡航空。同年10月27日，开始了从慕尼黑到多特蒙德足球俱乐部、埃尔福特和莱比锡市的航班。12月，奥格斯堡航空出售了最后剩下的比奇1900飞机，成为Dash 8的独家运营商。

1997年，开办了往返法兰克福机场的航线，公司的规模逐渐扩大，并积极拓展包机业务。

2001年5月中旬，海因德尔家族将其纸业集团集予芬兰的竞争对手芬欧汇川，但航空公司却被保留了下来。奥格斯堡航空于2002年陷入经济危机，被迫裁员。这一时期员工减少了四分之一，4架飞机对外出租，许多航班被迫停止，并更换了首席执行官。同年，公司在奥格斯堡机场及拜罗伊特机场设立机库。此时奥格斯堡航空已使用汉莎航空的名义在运作航班，因此机队中的所有飞机均被漆上汉莎区域航空的涂装。但2009年秋季交付公司的一架巴西航工E-190飞机是个例外：因为这是奥格斯堡航空未经汉莎航空而独自向巴西航工订购，交付至今仍是空白机身，仅漆有奥格斯堡航空的标志。

奥格斯堡航空自2008年7月16日起改制为一家有限责任公司。2004年11月以前，公司的主要股东为前海因德尔纸业的合伙人海因德尔家族。2004年12月，希鲁斯集团（cirrus Group）成为主要股东，其在2008年又被亚通有限公司（Aton GmbH）收购。2009年，巴西航空工业公司E-Jet加入了舰队，这是奥格斯堡航空运营的唯一喷气式客机型号。

2012年10月26日，汉莎宣布将在2013年夏季结束时终止与奥格斯堡航空的合同。奥格斯堡航空在汉莎地区品牌下的最后一次航班于2013年10月26日进行，随后于10月31日关闭，当时公司有450名员工。因此，其巴西航空工业公司E系列飞机被转移到汉莎城市航线，而庞巴迪公司Q400飞机被返还给出租方，并存放在马斯特里赫特机场。

在停运前，奥格斯堡航空为汉莎地区航空运营了多个国内和欧洲目的地，包括格拉茨、萨格勒布、哥德堡市、德累斯顿、华沙、布拉格、巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、布雷斯劳、日内瓦、伯尔尼、不来梅、奥斯陆和帕德博恩/利普施塔特等。公司加盟了汉莎航空旗下的地区性航空品牌汉莎区域航空，得以运营汉莎的班号及航线网络，亦开始利用慕尼黑机场起降航班。

奥格斯堡航空曾运营过比奇航空超级空中王牌、比奇1900、Dash 8-100以及巴西航空工业公司 E-Jet系列等飞机。在巴西航工E-195获得第三A类仪器降落系统认证之前，公司的包机业务目前均采用E-190机型。在其运营历史中，公司的机队经历了多次更新和变化。