崇礼铁路（Chongli Railway），又称崇礼支线，是京张高速铁路的重要组成部分。

崇礼铁路线路自京张高铁下花园北站引出，途经宣化区、赤城县，终点至崇礼区太子城站，全长53千米，设计速度250千米/小时。

2019年1月6日，崇礼铁路开始展开铺轨工程；2019年10月5日下午，京张高铁联调联试工作启动。2019年12月30日，崇礼铁路开通。

2014年4月4日，由河北省发改委和交通运输厅负责的《张家口市承办2022年冬奥会综合交通规划》编制完成，规划建设京张铁路崇礼支线。5月20日，京张铁路崇礼支线列入《北京、张家口市承办2022年冬奥会综合交通规划》，国铁集团同意将京张铁路崇礼支线与京张高速铁路统一规划、统一建设、统一管理。

2015年12月15日，新建铁路京张铁路崇礼支线环境影响评价第一次信息公示。

2016年1月4日，新建崇礼铁路环境影响评价第二次信息公示。5月31日，《新建崇礼铁路可行性研究报告》获得中国铁路总公司、省政府联合正式批复。

2017年5月19日，崇礼铁路开工建设。7月17日，崇礼铁路首片预制箱梁于张家口市宣化区赵川镇高架特大桥130号墩～131号墩间架设成功。

2018年5月26日，崇礼铁路下花园区孙家庄隧道贯通。6月13日，崇礼铁路跨唐呼铁路特大桥连续梁转体成功。6月30日，崇礼铁路最长的低瓦斯隧道——新兴堡隧道贯通。8月30日，青羊隧道实现贯通。10月29日，太子城隧道实现贯通。11月11日，正盘台隧道实现贯通。

2019年1月6日，崇礼铁路开始全面铺轨。1月22日，新兴堡隧道无砟轨道道床板施工全面展开。5月11日，正盘台隧道正式铺轨。5月22日，正盘台隧道铺轨完工。6月11日，崇礼铁路铺轨工程全线区间轨道铺通。7月3日，崇礼铁路轨道精调工作全面启动。10月5日下午，随着首列综合检测车55201次从京张高速铁路新建昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。10月22日，崇礼铁路与京张高速铁路全线联调联试启动。12月30日，崇礼铁路开通。

崇礼铁路自京张高速铁路下花园北站引出，经崔家庄、李大人庄、关口子、至红庙湾，之后经赵川镇西侧继续北行至小白阳，在前坝口以连续隧道越岭至太子城村设太子城站。途经下花园区、宣化区、赤崇礼区铁路是中国华北区域铁路网中是京张铁路的支线铁路，主要服务于冬季奥林匹克运动会崇礼赛区、崇礼县旅游资源开发和当地居民出行，是京津冀地区城际铁路网的组成部分；远期可进一步向北延伸。

运营历程

2019年12月30日8时30分，“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出，驶向2022年北京冬季奥运会张家口市赛区核心区太子城站。

2020年1月8日，京张高速铁路太子城方向新增5对高铁列车。

重点工程

崇礼铁路全线共有左线跨京张铁路大桥，左线、右线跨北京－拉萨高速公路特大桥，翰林庄1号特大桥，赵川镇高架特大桥，小白阳3号特大桥，太子城特大桥等30座桥梁。其中桥梁长15.834千米，隧道长22.68千米，桥隧比73.78%  。

赵川镇高架特大桥：多次跨越高等级道路、铁路及河流，全长7.85千米，为全线控制性桥梁工程，首片预制箱梁成功架设为全线桥梁顺利施工打下了良好的基础。

正盘台隧道：正盘台隧道位于河北省张家口市，全长12.974千米，属单洞双线隧道，是全线最长隧道，是崇礼铁路全线控制性工程，隧道下穿古长城，施工难度极大。该隧道2016年4月开工，2019年5月21日完成铺轨。

孙家庄隧道：全长1462米，是崇礼铁路5条隧道中率先贯通的隧道。

崇礼铁路是新建京张高速铁路的支线铁路，主要服务于2022年北京冬季奥运会张家口崇礼赛区、崇礼区旅游资源开发和崇礼区南部地区居民出行，是京津冀地区城际铁路网的组成部分。

崇礼铁路位于河北省张家口市，服务于2022年冬奥会崇礼赛区，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分。

崇礼铁路还可进一步向北延伸，成为内蒙古自治区锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段，对于构建内蒙古东部地区至京津冀地区快速客运新通道，进一步完善华北地区铁路网具有重要意义。

崇礼铁路建成通车后，崇礼铁路将与京张高速铁路正线一起形成北京市至张家口奥运村最便捷的客运通道，同时对于推动京津冀协同发展、张家口融入首都一小时经济圈意义重大。