海口东站是海南东环铁路的其中一个车站，海南东环铁路在海口市规划建设的主要客站。根据海口市人民政府的规划，海口东站将成为海口市新的客流、商业中心和新的地标性建筑。

海口东站2009年7月30日动工，该站于2010年12月30日正式投入运营，海口东站建筑面积9889平方米，高31.78米；站前广场占地面积约3万平方米，局部还有两层的地下建筑，地下一层为停车场，可同时停放500辆中小型轿车，地下二层为大型购物超市。

海口东站站房的功能设置是，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅；二楼为普通候车厅和贵宾候车室，候车室通过两座天桥，由16部扶梯分别上到4个站台。

2009年7月30日，海口东站动工建设。

2010年4月，海口东站站前广场项目正式动工。

2010年11月17日，海口东站站前广场建成。

2010年12月30日，海口东站正式投入运营。

2020年1月8日，海口高铁东站站前广场改造提升工程完工试运行。

海口东站鸟瞰图呈船型，站房设计考虑了其作为城际铁路的属性和地形特征，结合当地气候，加强对通过式候车方式的考虑。站房造型以海浪为主题，椰叶状的梭型张悬梁结构为母体，候车空间为半开敞设计，可根据季节气候选择性地采用机械通风。

截至2010年12月，海口东站站房建筑总面积为9889平方米，高度为31.78米。海口东站建设过程中共计有1514根钻孔桩，98个承台、墩柱，浇筑混凝土51476方，绑扎钢筋25000吨，开挖土石157022立方米。

截至2010年11月，海口东站站台长度为500米，宽度为12米，无站台柱雨棚39250平方米。

截至2010年12月，海口东站站房采用“下进下出”的进出站方式，共三层，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅；二楼为普通候车厅和贵宾候车室；三楼为进出动车组列车的4个站台。海口东站为旅客提供了较为便捷的进出站方式：旅客可通过由站房东侧或西侧进入开放式入站大厅，再由广厅两侧扶梯上二层候车室，再通过通廊上高站台进站上车；出站旅客通过垂直交通系统进入出站通廊，需换乘旅客可直接进入南侧开敞通廊入候车厅换乘其他车次，其他出站旅客经垂直交通到达地面层出站大厅，检票后离开。

截至2010年11月25日，海口东站站场规模为4台6线，正线2条，到发线4条。分别设有500米×12米×1.25米岛式站台2座，500米×6米×1.25米侧式站台2座。

截至2010年12月30日，途径海口东站的线路为海南环岛铁路。

截至2018年2月，海口东站售票厅设有自动售票机14台，自助取票机6台。

2018年2月起，海口东站针对春运期间客流量特点，对老、幼、病、残、孕等重点旅客的安排绿色通道进站上车。

2018年11月起，海口东站实行电子客票服务试点，旅客可凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。

2019年1月起，海口东站开辟军人专用售票窗口、安检通道、候车区域。

2014年1月16日，海口东站发送旅客量为1.42万人次。

2015年10月1日，海口东站发送旅客量为2.05万人次，到达旅客量为1.43万人次。

2015年6月19日，海口东站发送旅客量为1.58万人次。

2015年12月31日，海口东站发送旅客量为1.7万人次。

2016年1月24日，海口东站发送旅客量为1.58万人次。

2016年2月7日至2月13日，海口东站发送旅客量为11.19万人次。

2017年1月21日，海口东站发送旅客量为1.9634万人次。

2018年2月1日，海口东站发送旅客量为1.86万人次。

2018年4月5日，海口东站发送旅客量为3.463万人次。

2018年4月28日至5月1日，海口东站发送旅客量为10.13万人次。

2018年6月15日至6月18日，海口东站发送旅客量为10.44万人次。

2018年8月22日至8月24日，海口东站发送旅客量为9.75万人次。

2019年1月21日，海口东站发送旅客量2.46万人次。

“椰城之光，暖心行动”

截至2019年01月，海口东站举行“海口市之光，暖心行动”的仪式，成立青年突击队，在为期40天的春运期间里，帮助旅客顺利出行。

在海口市的规划中，以海口和海口东站为中心的周边30平方公里区域，被定位为“全岛铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”。（海口网 评）

海口东站将成为地域景观与都市风貌交相辉映的城市交通枢纽。（《海口日报》 评）

海口东站目前每日开行64趟始发列车，其中10趟为环岛列车。

海口东站还停靠由海口站、美兰站始发终到的动车组列车及海口市郊铁路列车，和13趟三亚至三亚的环岛列车（顺时针、逆时针各7趟）。