呼和浩特地铁2号线是呼和浩特地铁第二条开通的地铁线路，于2020年10月1日正式运营，标志色为蓝色。

呼和浩特地铁2号线一期工程南起于呼和浩特市赛罕区阿尔山路站，途经玉泉区，贯穿新华广场区域，止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。呼和浩特地铁2号线全长27.3千米，全部为地下线；共设24座车站，全部为地下站；采用6节编组B2型列车。

2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015年-2020）》经国务院批准，获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，呼和浩特地铁2号线位列其中；9月29日，《呼和浩特地铁2号线一期工程可行性研究报告》获得内蒙古自治区发改委批复。

2016年3月30日，《呼和浩特地铁2号线一期工程初步设计文件》获得呼和浩特市建委批复；9月19日，呼和浩特地铁2号线一期工程正式开工建设。

2017年4月，呼和浩特地铁2号线一期工程正式进场施工；11月2日，呼和浩特地铁2号线首台盾构机下井，盾构工作开始；11月16日，呼和浩特地铁2号线塔里东路站封顶，成为全线首座封顶的车站。

2019年5月13日，呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间双线贯通；同日，诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线贯通；9月2日，呼和浩特地铁2号线呼和浩特站封顶；9月11日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线洞通；9月30日，呼和浩特地铁2号线首列车运抵喇嘛营车辆段。

2020年1月6日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“电通” ；1月8日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线“轨通”  ；3月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线接触网实现带电运行；3月27日，呼和浩特地铁2号线一期工程信号系统联锁功能正式开通；3月29日，呼和浩特地铁2号线一期工程热滑试验顺利完成；3月30日，呼和浩特地铁2号线一期工程进入动车调试阶段；8月26日，呼和浩特地铁2号线一期工程全线64个单位工程全部通过验收；9月13日，呼和浩特地铁2号线开启万人试乘活动；10月1日，呼和浩特地铁2号线一期工程正式运营，并举行开通仪式。

呼和浩特地铁2号线起于赛罕区阿尔山路站，后向西沿金桥路铺设，随后向北转向，拐入锡林郭勒盟南路；下穿中山路后，沿锡林郭勒北路向北走行，下穿呼和浩特站，沿气象局西路向北走行；随后向东拐入成吉思汗大街，下穿兴安北路后改沿成吉思汗东街向东走行，下穿东二环路、东河，最终止于新城区塔利东路站，大致为南北走向，呈C字型铺设。

截至2020年11月，呼和浩特地铁2号线各站点的首末班车时刻如下图所示。（参考资料：）

呼和浩特地铁2号线暂定运营时间为06:00-22:08，列车高峰发车间隔6分钟，平峰发车间隔10分钟，晚20点以后发车间隔12分钟（工作日早高峰为07:00-09:00，晚高峰为17:00-19:00；节假日及双休日早高峰为09:00-11:00，晚高峰为16:00-18:00）。

2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线单日乘客进站量为36554人次，线网换乘量为12698人次。

呼和浩特地铁2号线采用6节编组B型列车，车体为铝合金制，最高设计速度为80千米每小时，最大载客量为2062人。

呼和浩特地铁2号线列车采用了专家诊断功能，可实时获取牵引、制动、空调和车门等车辆关键系统的状态及故障信息，并通过对信息的实时监控处理和统计分析，实现对车辆运行状态的全程跟踪及故障实时报警。新一代无触点逻辑控制系统的应用，进一步提升了车辆安全可靠性。

呼和浩特地铁2号线一期工程东北端设新店停车场，南端设有喇嘛营车辆段；设主变电所2座，分别为水上公园主变电所、毫沁营主变电所。

截至2020年10月，呼和浩特地铁2号线所有车站均实现了5G信号全覆盖、刷脸检票进站等技术。

呼和浩特地铁2号线毫沁营站至成吉思汗公园站盾构区间左线924米，右线915.5米，沿主城区成吉思汗大街布置，地质极为复杂，且地下管线密集，主干道施工外界干扰较大。施工单位积极攻坚克难，多次优化掘进技术参数，进行渣土改良，加强洞内同步注浆和冬防施工，并做好施工技术和风险源安全双重管控。整个工期历时102天，实现了毫沁营站至成吉思汗公园站区间双线贯通。

诺和木勒站至大学西街站盾构区间全长599.4米，该区间线路沿鄂尔多斯市大街布置，地下管线密集，风险要素多，对地面沉降控制要求极高。施工单位加大技术攻关力度，不断优化掘进参数。掘进前，提前对地质进行雷达扫描，根据探测报告有针对性地制定措施。掘进中，及时调整掘进参数，及时跟进同步注浆与二次注浆。同时加强对地表以及各类管线的沉降监测，确保管线的绝对安全。在诺和木勒站至大学西街站盾构区间右线施工中，创造了呼和浩特地铁2号线盾构单天掘进26环的施工纪录。

呼和浩特站为呼和浩特地铁2号线全线唯一一座地下三层大型车站，该站与呼和浩特火车站相连，是呼和浩特市中交通最为拥堵、人流量最大的施工站点。受站内前期管线迁改多、地下人防拆迁难和车站立体施工方案不稳定等多重因素影响，呼和浩特站成为2号线开工最晚的施工站点。该站因工程量大、环境复杂、施工干扰多、工期极为紧张，被列为全线最难施工站点，也成为全线开通试运营的“卡喉”站点。

呼和浩特地铁2号线列车采用内蒙古自治区文化元素装饰，以蓝色为主调。列车车厢内吊环采用”中华第一龙“造型，车厢扶手为马头琴造型。

呼和浩特地铁2号线设有7座特色站点，分别为成吉思汗公园站、内蒙古体育馆站、呼和浩特站、中山路站、诺和木勒站、内大南校区站、帅家营站。

2020年10月，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司特发呼和浩特地铁2号线首通纪念票。首通纪念票以顶碗舞、筷子舞、安代舞三种蒙古族传统舞蹈作为设计基调，背景采用蓝、绿、黄三色，分别代表蓝天、草原、大地。

贯通南北的呼和浩特地铁2号线顺利通车，标志着内蒙古自治区首府轨道交通从单线运营正式进入双线“换乘时代” 。（时任呼和浩特市委副书记、市长张佰成评）

呼和浩特地铁2号的开通，开启了内蒙古自治区首府城市一年之内运营两条地铁线路的先河。对于呼和浩特市来说，城市地铁实现换乘，是激活城市区域能力的快捷方式。大大提升了城市品位，推动了城市便捷发展。（正北方网 评）