中国第32次南极科学考察队是在2015年，由277名队员组成的南极科学考察队。

中国第32次南极洲考察队于2015年11月7日乘坐“雪龙”号出发，开始执行南极科学考察任务。“雪龙”号从上海市起航后，经停澳大利亚弗里曼特尔到达中山站后，逆时针环南极大陆航行，经威德尔海南大洋考察测区—长城站—智利蓬塔—美国麦克默多站—澳大利亚凯西站后，再次返回中山站，完成考察任务后，经澳大利亚弗里曼特尔，于2016年4月12日完成历时158天、总航程约3万海里的南极科学考察任务。

中国第32次南极科考共完成45项科学考察项目和30项后勤保障与建设项目，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功首都航空南极，标志着中国迈入南极考察“航空时代”；“雪龙”号采用逆时针航线再次环南极洲航行，刷新中国船舶到达地球最南纬度纪录；昆仑站正式实现人员入住使用，深冰芯钻探钻取冰芯351.5米；在格罗夫山新收获陨石630块。

中国第32次南极科学考察队，在2015年由277名队员组成；2015年11月7日，中国第32次南极科学考察队将乘坐“雪龙号”破冰船从上海出发，经澳大利亚到达中山站、长城站，在智利补给后，经罗斯海维多利亚地到达澳大利亚凯西站，然后再次到达中山站。在完成预定任务后，经澳大利亚回国，总航程约3万海里；同年12月5日。

昆仑山脉队和格罗夫山队两支南极洲内陆考察队，依托11辆大型雪地车和40余辆雪橇组成的内陆冰盖车队，于2015年12月15日从中山站启程，分别到达昆仑站和格罗夫山地区。

2015年12月22日，中国第32次南极科学考察队最新装备的首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，依托中山站良好的地面保障条件，利用冰雷达、激光测高仪等多套机载科学调查设备，对伊丽莎白公主地区进行大规模、系统性航空科学调查。探测区域已经覆盖86.6万平方公里，占到全南极冰盖总面积的1/15，测线累计长度超过2万公里。

2016年4月12日，完成各项考察任务的中国第32次南极考察队，乘“雪龙”船返回位于上海市的中国极地考察国内基地码头。

此前中国已在罗斯海维多利亚地开展了三次现场选址工作，本次中国第32次南极科学考察队将完成最后一次优化选址工作，安排基础测绘学、生态与环评等5个项目，为新站建设提出更多的选址方案。此站将成为中国继长城站、中山站、昆仑站和泰山站之后的第五个南极洲考察站。

中国首架极地专用固定翼飞机，将在南极拉斯曼丘陵、格罗夫山、昆仑站等区域试飞，并开展试验性航空遥感遥测工作。考察队还将履行国际公约，开展长城站废弃避难所拆除、中山站（昆仑站）垃圾整理回运等工作，并协助澳大利亚进行凯西站物资的运输。

中国第32次南极科考共完成45项科学考察项目和30项后勤保障与建设项目，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功首都航空南极，标志着中国迈入南极考察“航空时代”；“雪龙”号采用逆时针航线再次环南极洲航行，刷新中国船舶到达地球最南纬度纪录；南冰洋调查迎来历次考察中受冰影响最小、专业配合度最高，作业范围最大、测线最长、内容最系统、样品和数据质量较高的一次作业；昆仑站正式实现人员入住使用，深冰芯钻探钻取冰芯351.5米，创造单季进尺新纪录；在格罗夫山新收获陨石630块；中国自主研制的极地全地形车首次亮相南极，极地考察技术装备自主研发和应用示范快速发展。

本次南极考察还借助“雪龙”号环南极航行的有利契机，进行了广泛和深入的国际交流。考察队先后访问和接待了澳大利亚戴维斯站、印度巴拉提站、韩国世宗王站、智利海军站、美国麦克默多站、韩国张保皋站、澳大利亚凯西站、俄罗斯进步站等８个外国考察站。“雪龙”号时隔16年后再次到访智利蓬塔港，“雪龙”号和“雪鹰601”固定翼飞机向澳大利亚提供多次物资、人员运送等协助。

中国第32次南极洲科学考察队所乘坐的“雪龙”号首次采用逆时针航线环南极航行，最大限度发挥了其冰区航海效率，使航行时间、任务和环境条件之间的关系更趋合理，缩短了航线，节省了时间，同时确保了各方面任务的有序开展。此次航行，为将来考察航线的规划，积累了宝贵经验。