新加坡港务集团（PSA Singapore），是新加坡国际港务集团（PSA International）的港口运营商之一。主营业务为集装箱港口营运、冷藏箱管理、危险品处理等。
新加坡港务集团前身为新加坡港务局，20世纪70年代，新加坡港务集团开始建设集装箱港口并处理第一艘集装箱船。之后，新加坡港务集团不断发展壮大，到1990年集装箱吞吐量达到500万标准箱，使新加坡成为当时世界上最大的集装箱港口。1996年，新加坡港务集团的监管职能被转交给新加坡新的海事监管机构“新加坡海事及港务管理局（MPA）”。1997年8月25日，议会通过一项法案，将新加坡港务局，由国家机构转变为一家独立的商业公司。10月1日，新加坡港务集团进行公司化运营。
2024年5月，新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，高峰时期最高等待靠泊的集装箱数量曾达48.06万个20英尺的标准集装箱。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）表示，导致新加坡港口拥堵的原因主要有两点，航运延误以及集装箱吞吐量激增。同时，新加坡港务集团表示，重新启用了新加坡吉宝码头此前停用的旧泊位和船坞，还增加了人力。在采取新措施之后，每周可处理的集装箱数量将从77万个标准箱增加到82万个。
新加坡港务集团前身为新加坡港务局，是20世纪60年代负责监管、运营和推广新加坡港的法定机构。20世纪70年代，新加坡港务集团开始建设集装箱港口并处理第一艘集装箱船。在随后的几十年中，新加坡港务集团不断发展壮大，到1990年集装箱吞吐量达到500万标准箱，使新加坡成为当时世界上最大的集装箱港口。
1996年，新加坡港务集团的监管职能被转交给新加坡新的海事监管机构“新加坡海事及港务管理局(MPA）”。同年，新加坡港务集团在中国大连开展其第一项海外业务，迈出了成为全球港口运营商的第一步。
1997年8月25日，议会通过一项法案，将新加坡港务局，由国家机构转变为一家独立的商业公司。10月1日，新加坡港务集团进行公司化运营。公司保留首字母缩写“PSA”作为其品牌名称。
为提供生产力与保证高效的港口服务，新加坡港务集团与AATS、CPLT、COSCO-PSA、HMM-PSA Singapore Terminal、MSC-PSA ASIA TERMINAL PTE LTD等多个航运公司建立了战略合作伙伴关系。
2024年5月，新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，高峰时期最高等待靠泊的集装箱数量曾达48.06万个20英尺的标准集装箱。针对此情况，新加坡海事及港务管理局（MPA）表示，导致新加坡港口拥堵的原因主要有两点，航运延误以及集装箱吞吐量激增。
红海危机导致船只绕道非洲
好望角，打乱了全球主要港口的规划，许多船只都无法按计划到达，当计划外的船只抵达港口时，就会导致排队，由此造成了“船舶聚集”效应。自2024年以来，新加坡的船只抵达量大幅增加。集装箱船由于上游地区的供应链中断，集装箱量在过去几个月大幅增加，集装箱船抵达“扎堆”。同时，新加坡港务集团表示，重新启用了新加坡吉宝码头此前停用的旧泊位和船坞，还增加了人力。在采取新措施之后，每周可处理的集装箱数量将从77万个标准箱增加到82万个。