淮北西站，位于安徽省淮北市溪县，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是淮宿蚌城际铁路上的途经站点。

车站为地面站，站台规模3台7线（正线2条），站址所在范围内，地势较为平坦，站房建筑面积30000平方米。

5月24日上午，市委副书记、市长黄晓武，市委常委、常务副市长沈光继，副市长张家忠、钱界殊一行，实地勘察了淮北市—宿州西—双堆集镇—合肥高铁、淮北—宿州西—蒙城县—阜阳城际铁路及淮北站点选址。

淮北市早在去年就谋划这两个铁路项目，得到了省委、省政府的高度重视和大力支持，已将这两条铁路建设纳入了我省“十三五”规划。根据我省“十三五”规划及《关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》的任务分解，这两条铁路年底前将开工建设。前不久，中铁上海设计院已派员来淮征求线路走向、站位设置意见，并收集相关资料。

黄晓武在勘察时指出，这两条铁路的建设，将进一步提升淮北市综合交通运输能力、方便市民出行，实现跨市领域的互联互通，加快淮北市经济社会发展。各级各有关部门要充分认识项目建设的重要性，积极协同配合中铁上海设计院，加快推进铁路规划选址、社会稳定风险评估、节能评估、设计文本编制等前期工作，确保今年年底具备开工条件。同时，加大舆论引导和宣传力度，营造全社会关心、支持铁路建设的良好氛围，形成推进铁路建设的强大合力。关于高铁站建设，黄晓武要求，要着眼长远、统筹全域、科学选址，将高铁南站打造成“零换乘”的立体综合交通枢纽。

据了解，在淮北市境内，两条铁路以坡里站为起点，共线至蒙城县，然后分开。在凤凰山食品经济开发区与濉溪经济开发区之间设置淮北西站。

2019年4月17日，国铁集团在安徽省淮北市召开淮北至宿州市至蚌埠城际铁路预可研报告审查会，设淮北西站。9月18日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示，改淮北西站为淮北南站。

2020年3月16日，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书及公众参与说明报批前公开，仍为淮北南站。4月2日，淮北市至宿州至蚌埠城际铁路用地预审与规划选址意见书获批，标志着淮宿蚌城际铁路项目可研审批前的最后一个任务完成，为项目全面开工建设奠定基础。11月05日，《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告的批复》（皖政秘〔2020〕192号），最终确定为淮北西站。11月13日，《安徽省人民政府 中国国家铁路集团有限公司关于淮北至宿州至蚌埠城际铁路初步设计的批复》（皖政秘〔2020〕198号），新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路总工期48个月，全线工程计划2021年7月1日开工，2024年12月31日竣工，本次招标的新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路淮河特大桥段站前工程计划于2020年12月29日开工，2024年12月29日竣工，1461日历天。12月30日上午，安徽省重点铁路项目集中开工动员会举行，淮北市分会场设在淮北—宿州市—蚌埠铁路跨宿登高速特大桥项目现场，市委书记张永宣布项目开工，市委副书记、市长覃卫国主持动员会，谋划淮北西站至永城北站联络线，打通淮北西去道路。

淮北西站位于安徽省淮北市主城区西侧，站房正对淮北市创新大道，位于新濉河西侧2公里处，车站距离淮北市行政中心5.5公里，距离烈山区行政中心8.5公里，距离杜集区行政中心9.5公里，距离濉溪县行政中心约4公里，距离市南部次中心约18公里，距离永城市主城区22公里。

濉溪县发展和改革委员会（县粮食和物资储备局、县公共资源交易监督管理局）关于对政协十届四次会议第13号提案的答复，淮北西站：按照国铁集团建议要求，计划将淮北南站往北迁移改建为淮北西站，鉴于淮北西站站房规划设计面积较小，不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，市县正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为30000-40000平方米。

站房建筑面积30000平方米。淮北市山水，古来知名，东徐西豫，楚俗汉风。方案通过提取楚汉时期代表性的的建筑特征一抬梁和穿斗，利用现代工艺和材料，再现楚汉辉煌文化。菱形单元体象征提炼的煤炭晶体，把菱形结构单元与候车厅采光、通风结合。波浪形的雨棚造型灵感来源于运河水流，与整体造型的直线，相得益彰，既凸显交通建筑的动感，同时保持淮北稳重大气的文化底蕴。站房整体还原古代穿斗结构形式，通过结构层层挑出，既稳重端庄，又动态十足。项目所在的高铁新区采用“一轴两带双核”的规划布局，以站前为活力轴，带动淮宿蚌铁路景观带、货运铁路景观带，打造以高铁枢纽、中心公园为核心的高铁新城开发新引擎。

淮北西站为地面站，规模到发线 7 条（含正线 2 条），有效长均为 650m。设450×12×1.25m 中间站台 2 座，450×12×1.25m 基本站台 1 座，设 8.0m 宽旅客地道 2 座。站对右新设存车场一处，内设 6 条存车线，预留 5 条存车线。站房规模为3万平方米，初步考虑按照跨越式站房设计，站场规模为3台7线，设8米宽旅各地道性，设动车存车场1处，共6条存车线。

新建一处动车存车场。按远期规模一次建成动车存车线6条。设置1条人工洗车兼卸污线，配置给水栓、卸污小车、移动式洗车机、硬化地面、登司机平台等设施设备。

动车存车场新建运转整备房屋、动车司机公寓等必要的生产生活房屋。淮北西站设动车派班室100平米及间休室3间。动车存车场承担所在客站始发、终到动车组的停放、卸污及日常检查工作。本线配属动车组的一、二级修在徐州市、合肥市、南京、上海枢纽动车运用所进行，三、四、五级修集中在上海动车段进行。

动车存车场按远期一次建成考虑，新建存车线6条（C1-C6线）。存车线按存放1线2列位短编组动车组布置，股道有效长580米。存车线之间线间距按4.6米布置，其中C6线为存车线兼做卸污人工清洗作业线，该线与临近线路间距为6米，C6线两侧设置给水、排水设施及硬化地坪，方便动车组人工清洗和卸污作业。每两股道中间设置上水设置。存车线两侧均设置走行板，方便作业人员行走。每列动车组司机室位置均设置登司机作业平台，共设置24座登司机平台。

存车场新建门卫、运转整备房屋、司机公寓、食堂等生产、生活房屋，设置7米宽环场道路，道路与股道交叉部分均设置平交道口，道路出段后与既有市政道路联通。

淮北西站高铁新区，充分征求意见，对新的高铁站点进行论证，进一步突出产城融合、站城一体，以有效拓展县城空间、内部结构整合优化和调整完善产业布局。把高铁新区建设成为城市最具人气和活力、发展最快的地区、生态优良的居住区、创新发展高质量发展的样板区。规划高铁新区与S101、S202、S203等高速、国省干道路网，与县城、市区以及永城市等周边市县道路无缝衔接，谋划建设交通换乘中心，方便群众快速出行。高铁站点周边镇、园区结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的临铁经济，构建枢纽偏好型产业体系，周边有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能。