现代城市的交通网络由多种功能的道路和轨道系统组成，一些城市还拥有市内水道网。随着机动车的出现，城市道路上的人、车开始分开行驶。为了适应日益增加的交通流量，平面道路被划分为快速和慢速车道，以区分不同的交通功能并形成不同的网络，从而实现交通通道化。立体交叉、高架道路、地下铁道和空中缆车等设施的建造形成了立体化的交通布局。
城市内部交通具有以下特点：- 构成复杂，交通工具种类多样，速度差异显著；- 吸引点多且分散，流向复杂，交通流来自城市多个地点，形成交错的交通节点和交叉口，相互干扰较大；- 变化大，交通流的规模、路径和时间都有很大的变异性，但也遵循一定的规律。
中原地区的城市道路建设有着悠久的历史，传统上采用棋盘式的布局形式，这种模式也成为国际上常见的城市内部交通布局之一。除此之外，还有放射式、环形放射式、方格放射式、自由式等多种布局形式。在地理学的研究中，城市内部交通布局受到地形、地质、风向、水文等因素的影响，因此应根据当地情况来确定交通网络的格局。同时，考虑到市内的交通联系，确保主要交通线路畅通无阻，以及城市内外交通的有效衔接。在规划过程中，还需要考虑自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、风格、城市绿化等方面的因素，以构建美观、清晰、便利的城市交通网络。