菏泽东站（Hezedong Railway Station），西距菏泽市区7.6公里，南距定陶区12.7公里，东距牡丹机场20公里。2021年12月，日照至兰考高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，菏泽东站正式投用。

菏泽东站是鲁南、雄商高铁双线共站，设有鲁南场和雄商场两个车场，6台15线，其中鲁南场为3台8线，雄商场为3台7线；项目总建筑面积19万多平方米，其中站房规模为6万平方米，站台雨棚面积4.6万平方米，是当前鲁西南最大客运站，项目总投资19.56亿元。

菏泽东站整体设计采用现代化建筑风格，从地理环境“四泽十水”、城市特色“牡丹之都”、地域情怀“好客山东”三个方面，体现菏泽市地域和文化特色；站台雨棚按照高标准钢结构无柱雨棚满铺方案，是全国地级市中为数不多获批采用该规格的城市。

2017年3月13日，中国铁路经济规划研究院发布《新建鲁南高速铁路曲阜南站等8座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，菏泽东站规模确定。

2017年4月11日，国家铁路总公司鉴定中心、省发改委、中国铁路济南局集团有限公司、国铁集团郑州局、铁三院以及山东铁路投资控股集团有限公司公司组成的评审组一行44人，来菏泽对新建霸州市至商丘铁路菏泽段(京九铁路)可行性进行现场踏勘。评审组一行先后赴定陶区菏泽东站拟建现场和郓城火车站实地勘察了地形地貌，详细了解新建霸州至商丘铁路菏泽市境内线路规划设计及菏泽东站和郓城站选址运营工作，并就线路选择、工程布局等相关问题与菏泽市相关领导进行了交流和探讨。

2017年4月27日，鲁南高铁菏泽东站等四座客站踏勘点评会举行，征集鲁南高铁菏泽东站等四座客站建筑概念设计方案。

2019年12月28日，菏泽东站广场综合体及配套项目正式开工。

2020年4月23日，菏泽东站广场综合体及配套项目东广场进行首块底板浇筑；11月7日，菏泽东站广场综合体及配套项目西广场完成基坑土方开挖。

2021年6月11日，菏泽东站站房工程屋盖钢结构完成提升，站房封顶；12月26日，菏泽东站随鲁南城际铁路曲庄段通车运营而投入使用。

菏泽东站位于日照—兰考高速公路（国家高速G1511）东侧，北临漓江路，南邻万福河，车站西距菏泽市中心7.6千米，南距定陶区12.7千米，东距菏泽机场20千米。菏泽东站整体布局。

站房设计强调立面形式与空间高度统一，为旅客提供宽敞开阔的公共空间，同时创造极具地域特色的建筑形象多重意象的抽象表达，营造出"牡丹之都、生命之泽"的主题，体现菏泽东站的地域文化特色。

站房设计立意---四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客(伞状钢结构落客雨蓬、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面)

菏泽东站以“牡丹之都、生命之泽”为主题，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，采用伞状钢结构落客雨棚、一体化屋面掀起高窗、工字收腰内凹立面，体现当地地域文化特色；菏泽东站站房顶部带型天窗采用层层掀起的造型，通过流线造型展现“水”的历史文脉。

菏泽东站站房钢结构屋盖采用双向钢管桁架与钢管柱刚接而成的双向相贯桁架结构体系，通过钢柱与屋盖桁架的刚接形式将由四边形、正三角、倒三角及单片桁架组合成屋盖支撑在高空之中，整个屋盖两侧宽，中间弧形收窄，屋盖顶部共设8个天窗口，天窗口桁架采用吊杆形式连接。

截至2019年6月，菏泽东站站前东、西广场规划总占地面积489735.50平方米，总建筑面积449065平方米，其中地上建筑面积167647平方米，地下建筑面积281418平方米。

截至2020年4月，菏泽东站东广场占地20.9067万平方米，其中一期占地10.2万平方米，二期占地10.71万平方米，商业综合体建筑面积为8.2万平方米，其中南侧综合体建筑面积3.6万平方米，北侧综合体建筑面积4.6万平方米。

截至2020年11月，菏泽东站西广场占地20.36万平方米，其中一期占地11.79万平方米，二期占地8.57万平方米。

截至2021年6月，菏泽东站总建筑面积198697平方米，其中站房建筑面积59576平方米，落客雨棚及悬挑3334平方米、站台雨棚面积31596平方米，站房其他配套设施为10万平方米；钢结构屋盖最大投影长度为254米，宽度为224米，屋盖檐口标高为30.0米，屋脊标高为38.1米。

菏泽东站采用高架式站型，整体结构为四层，分别为预留轨道层、地下出站层、站台层、高架候车层；其中地下二层为预留轨道交通，地下一层为出租车、社会车辆停车场，地上一层为公交站、长途客运站、站台层，地上二层为高架候车层，并设置商业夹层。

菏泽东站东广场面向菏泽市新城区，两侧分别设置大型商业综合体，沿车站中轴线广场中部设步行景观绿化广场，与城市景观绿轴结合，东广场综合体通过连廊与站房、交通中心相连。

菏泽东站西广场占地20.36万平方米，其中一期占地11.79万平方米，二期占地8.57万平方米。广场中部两侧为低矮商业风情街，设酒吧、小吃、特产、主题餐厅、特色民宿等特色店。

菏泽东站站区为TOD模式，站房东西、南北四侧分别设置四条城市道路，形成车站周边环形交通，在站区的中部广场设一条贯穿东西的人行城市通道，构成两纵两横一通道的路网格局；在旅客流线上采用了“上进下出+差异化流线+便捷换乘”的立体流线，缩短旅客步行距离。利用城市通廊，结合东、西两侧下沉广场，形成“工字型”的换乘空间，成为高效的旅客换乘通道，形成明确的交通导向和空间方位感。

截至2021年8月，菏泽市东站站场规模为6台15线，采用线路别设置，分设日兰、京港两场，其中日兰场为3台8线，京港场为3台7线。

鲁南快速铁路客运通道曲阜市经菏泽至兰考段分为菏泽至曲阜段和菏泽至兰考段。菏泽至曲阜段东接京沪高速铁路上的曲阜东站，与鲁南高铁曲阜至临沂段贯通，西到菏泽高铁站，途经牡丹区、定陶区、郓城县和巨野县，并新建巨野北站和菏泽东站。

据铁四院发布新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段二次环评公告，菏泽至兰考段设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3座车站，其中新建庄寨站，利用日兰高铁曲菏段拟建的菏泽东站，对郑徐客专兰考南站进行改扩建。

截至2021年12月，菏泽东站采用电子客票、实名制验证进展。车站进站口设10台自助验证闸机、1台半自助验证闸机；售票服务中心设7个票务柜台。

截至2020年9月，菏泽东站东西广场设机动车停车位6847个，其中西广场北侧规划设置停车位33个，西广场南侧规划设置停车位16个，发车位及落客位20个。

2022年1月1日至1月3日，菏泽东站共计发送旅客6060人次。

2023年五一假期期间(4.29-5.3)，菏泽东站共计完成旅客发送量6.45万人次，同比增长849%。

根据菏泽市城市轨道交通线网近期建设规划（2020-2024年），菏泽东站西广场地下二层预留城市轨道交通1号线引入条件，建成后旅客可在此换乘轨道交通1号线。

截至2021年12月，菏泽东站可换乘5条市内常规公交线路和1条夜间公交线路。

截至2021年12月，菏泽东站可换乘5条市内常规公交线路和1条夜间公交线路。

截至2021年12月，菏泽东站可换乘8条城际公交线路前往周边县市。

截至2019年6月，菏泽东站东西广场规划配套建设长途枢纽综合体，旅客可在此换乘长途汽车。

菏泽东站建设难点主要有：

1、钢结构节点复杂多变、现场拼装控制精度要求高、施工场地狭小、二次拼装体量大、分布广、现场施工工期紧任务重；

2、大量的焊接工作等施工作业须在高空进行，致使施工难度大、安全风险高、工程质量难以得到保障。

菏泽东站钢结构施工采用场外拼装、半成品提升和吊装的方式施工，其中场外拼装区使用21台龙门吊进行群吊拼装作业，场内配合4台320吨履带吊进行吊装定位，提升区采用19台汽车吊原位拼装的方式进行钢结构提升。

截至2021年12月，菏泽东站内饰融入多重牡丹元素，与菏泽市花牡丹相呼应。

菏泽东站的建成不仅会成为菏泽市新的城市名片，为菏泽经济创造新腾飞，对于加强山东省与中国中西部地区的沟通交流、推进经济高质量发展也具有重要意义。（《菏泽日报》 评）