合肥轨道交通8号线是规划为连接北城新区和滨湖新区的南北方向的快线，时速达100KM/h（其它地铁为80KM），全线规划北起于北城高铁站，经凤麟路、汤都路、阜阳北路、兴隆路、蒙城北路、清河路、阜阳路、徽州大道等至终点滨湖新区珠江路站，全长44.78公里，共设25座座车站，建设时序为2019年-2023年。于2020年11月30日正式开工。2024年12月26日，合肥轨道交通8号线一期正式开通运营，标识色为湖波蓝。

2020年3月17日，合肥轨道交通8号线一期获中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复。9月1日，合肥市规划局还同步公示了合肥地铁8号线一期的工程选址位置图，起于一里井站，途径灵璧路站、耀远路站、王卫庄站、荷塘路站，共设站5座。2021年2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获安徽省发改委正式批复。2022年2月，轨道交通8号线一期工程(先行段)一里井站定于2022年2月13日起对轨道工程施工范围内相应道路进行部分围挡施工。截至2024年3月11日，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”；短轨铺设已完成总量的91%，长轨焊接已完成总量的80%，北城车辆段已完成建设总量的85%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展 。2024年4月24日，合肥轨道交通8号线一期首列电客车完成交付。7月1日，合肥轨道交通8号线一期全线热滑完成。8月18日，8号线一期工程荷塘路站顺利完成全部道路恢复工作，为全线第二座实现“还路于民”的车站 。9月1日上午，合肥轨道8号线一期正式启动空载试运行，向年底开通初期运营任务目标再次迈出坚实一步。

2016年上半年，启动第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作。

2016年12月份，通过省发改委组织的专家审查。

2017年1月份，合肥市轨道办已报告市政府将提前开展轨道8号线前期设计工作。

2017年4月，长丰县委书记许华、副县长王健一行来市轨道公司调研，将继续支持轨道交通工程建设，全力做好配合、保障工作。

2017年6月，国家环保部正式批复《关于合肥市城市轨道交通建设规划（2018～2023）环境影响报告书\u003e的审查意见》，原则同意《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018～2023）环境影响报告书》。《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018～2023）》是我市轨道交通第三轮建设规划，共计包含7条线路。

2018年12月，轨道交通8号线总体总包设计等正式对外招标。

2019年03月，轨道交通8号线工程勘察设计总承包和勘察监理及施工图强审。

2020年3月26号，包含着轨道8号线一期的合肥市城市轨道交通第三期建设规划获得了中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2020年8月25日至8月27日，合肥轨道交通8号线一期工程初步设计预审查会召开。

2020年10月10日，合肥轨道交通8号线一期工程先开工段的环境影响报告书（征求意见稿）分别对外公示。

2020年11月30日，合肥轨道交通8号线一期工程先行段正式开工。

2021年2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获安徽省发改委正式批复。

2021年9月28日，合肥市轨道集团发布消息，合肥地铁8号线一期工程将首次采用全自动运行技术，利用现代通信、自动控制、计算机技术，全面提升轨道交通的可靠性、安全性、可用性、可维护性，提高运行效率及整体自动化水平。

2021年2月26日，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获安徽省发改委正式批复。

2021年10月25日，合肥市轨道交通8号线一期北城世纪城站主体结构顺利封顶，为全线首座封顶的车站。

2021年10月27日消息，8号线一期工程24条盾构单线区间已有2条正在掘进，累计8台盾构机顺利下井。

2021年12月，中铁四局四公司合肥地铁8号线项目获中华全国总工会“职工书屋”授牌。

2021年12月29日，8号线一期金宁路站主体结构顺利封顶，为8号线一期第2座封顶的车站。

2022年1月16日，合肥轨道交通8号线一期荷塘路站主体结构顺利封顶，为8号线一期第3座封顶的车站。

2022年1月20日，合肥轨道交通8号线一期灵璧路站主体结构顺利封顶，为8号线一期第4座封顶的车站。

2022年6月30日，由中铁四局四公司承建的合肥市轨道交通8号线金宁路站～金梅路站盾构区间右线顺利始发，标志着合肥市轨道交通8号线二工区金金区间工程全面开启盾构施工阶段。

2022年8月20日，随着最后一方混凝土顺利入模，合肥轨道交通8号线泉河路站第九段顶板浇筑完成，标志着该站点主体结构顺利封顶。

2022年8月21日晚，合肥轨道交通8号线耀远路站～清河路站区间右线顺利贯通，是全线贯通的第4个盾构区间，标志着8号线建设再次取得新进展。

2022年8月25日，合肥市轨道交通8号线金梅路站主体结构封顶。9月5日，合肥轨道交通8号线一期荷塘路站至双凤站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第6条盾构单线区间 。9月7日，合肥轨道交通8号线一期庐阳经开区站主体结构顺利封顶 。随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，合肥轨道交通8号线一期庐阳经开区站主体结构顺利封顶，为该线第9座主体结构封顶的车站 。9月30日，合肥轨道在建线路迎来新进展。合肥轨道交通6号线一期甘棠路站至振兴南路站区间左线顺利贯通 。截至10月，合肥轨道交通8号线一期12座车站已有9座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有7条贯通 。10月3日，随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，合肥轨道交通8号线一期六中菱湖校区站主体结构顺利封顶 。10月21日，合肥轨道交通8号线一期三工区双墩站～省立医院北区站区间左线顺利贯通 。10月，合肥轨道交通8号线一期12座车站已有10座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通 。10月29日，合肥轨道交通8号线一期一里井站至杏林站区间左线顺利贯通，合肥轨道交通8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有9条贯通 。11月6日，合肥轨道交通8号线荷塘路站到双凤站区间左线盾构机顺利出洞，标志着该区间顺利实现双线贯通，至此，合肥轨道交通8号线一期工程圆满完成了10条盾构单线区间贯通任务 。11月25日，合肥轨道交通8号线金梅路站～梅冲湖站盾构区间右线顺利贯通 。

2023年1月3日，合肥轨道交通8号线一期双凤站至金梅路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第13条盾构单线区间，意味着8号线一期盾构施工已完成过半 。1月5日，合肥轨道交通8号线一期一里井站至杏林站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第14条盾构单线区间 。 2月10日，合肥市交通运输局、 合肥市轨道交通集团有限公司现面向社会公开征集合肥市轨道交通7、8号线一期工程车站站名。截至2023年4月，合肥轨道交通8号线一期工程正进行车站主体及附属结构施工，盾构掘进、区间联络通道等施工，合肥轨道交通8号线一期12座车站，已有11座主体结构封顶 ，24条盾构单线区间已有17条贯通，金梅区间为第8条双线贯通区间 。4月22日，伴随着“长丰四号”盾构机刀盘缓缓转动，由中国中铁上投总承包管理的中铁四局城轨分公司施工的金梅路站～梅冲湖站盾构区间左线顺利贯通，至此，该项目两条盾构区间已全部完成贯通，为下一阶段的铺轨施工创造良好的开端 。6月5日，随着8号线一期一里井站主体结构浇筑完成，8号线一期全线12座车站主体结构全部封顶，为8号线后续施工奠定了扎实的基础 。6月17日，合肥公共资源交易中心网站发布轨道交通8号线一期工程正线轨道铺设监理招标公告，标志着项目即将进入铺轨工作。

2023年6月26日，合肥轨道交通8号线一期北城世纪城站至双墩站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第18条盾构单线区间 。8月，合肥公共资源管理中心发布，正线轨道铺设招标公告：合肥轨道交通8号线一期计划工期：1标段：暂定2023年9月1日至2024年12月31日。（约488个日历日）；2标段：暂定2023年9月1日至2024年8月31日。8月18日，合肥轨道交通8号线一期工程北城车辆段项目主要单体全部封顶 。9月8日，合肥轨道交通8号线一期出入段线右线区间顺利贯通。合肥轨道交通8号线一期12座车站主体结构已全部完成封顶。24条盾构单线区间已贯通19条 。10月10日，合肥轨道交通8号线一期已正式进入正线轨道铺设阶段 。10月20日，随着合肥轨道交通8号线一期工程庐阳经开区站铺轨基地的首节轨排顺利吊装到位，合肥轨道交通8号线一期工程正式进入轨道铺设施工阶段 。10月25日，合肥轨道交通8号线一期杏林站至庐阳经开区站区间右线盾构区间顺利贯通 。10月，合肥轨道交通8号线一期12座车站主体结构全部封顶，24条盾构单线区间已贯通20条 。11月，合肥轨道交通8号线一期工程捷报频传，省立医院北区站至北城高铁站区间左线北城高铁站至北城车辆段区间左线顺利贯通 。11月14日，合肥轨道交通8号线一期杏林站至庐阳经开区站区间双线盾构区间顺利贯通，这是合肥市首个贯通的叠落区间隧道 。11月14日，合肥轨道交通7、8号线一期的车站命名工作正处于方案研究论证阶段，已会同市交通运输局征求沿线区、县意见并通过专家论证，后期将在审批程序完成后及时向社会公布。 11月23日，合肥市轨道集团发布消息，合肥轨道交通8号线一期省立医院北区站至北城高铁站区间右线贯通，这也意味着合肥轨道交通8号线一期全线“洞通” 。

2024年1月11日上午，合肥市轨道交通8号线一期机电安装及装修2标项目开展首件样板工程验收会 。2月，合肥轨道交通8号线短轨已铺设89%，达到48公里；长轨已焊接59% 。2月28日，合肥市轨道集团发布消息，合肥轨道交通4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、新桥机场S1线等5条在建地铁线路已全面复工 。截至2024年3月，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”；短轨铺设已完成总量的90%，长轨焊接已完成总量的63%，北城车辆段已完成建设总量的80%；车站机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展 。3月11日，合肥轨道交通8号线一期12座车站已经全部封顶并实现洞通，短轨铺设已完成近九成，长轨焊接已超五成 。6月，合肥市轨道交通7、8号线一期车站及场段命名方案正式获批。

3月12日，根据最新施工进展，合肥轨道交通8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的91%，长轨焊接已完成总量的8成，北城车辆段已完成建设总量的85%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展 。3月19日上午，双凤站开展2024年合肥市轨道交通建设工程8号线一期安全生产综合应急演练 。4月17日，由中国能源建设集团安徽电力建设第二工程公司承建的合肥轨道交通8号线一期110kV主变电所系统集成2标项目110千伏北城主变电所顺利完成送电投运，各项仪器设备顺利启动并正常运转 。截至4月18日，合肥轨道交通8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展 。4月24日，由中铁四局承建的合肥轨道交通8号线北城车辆段项目施工现场，合肥轨道交通8号线一期首列电客车完成交付 。5月2日，合肥轨道交通8号线一期首列车顺利完成上线热滑试验 。截至2024年5月5日，合肥轨道交通8号线一期长轨焊接已完成总量的89%，机电安装及装修，车辆生产等工作正有序进行 。5月10日，合肥轨道交通8号线一期工程弱电施工及设备供货集成项目荷塘路站通过样板验收 。5月20日，合肥轨道交通8号线一期顺利实现全线“轨通”，合肥轨道交通8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”；北城车辆段已完成建设总量的96% 。5月21日，合肥轨道交通8号线一期双凤站顺利完成道路恢复放行工作 。6月，合肥轨道交通7、8号线一期车站及场段命名方案正式获批 。6月20日，合肥轨道交通8号线一期金宁路站至一里井站接触网送电成功 。7月，轨道交通8号线一期日前完成全线电客车热滑试验，这也标志着8号线一期正式进入了全线联调联试阶段 。8月16日，合肥市轨道交通8号线机电1标清河路站、荷塘路站通过分部工程验收。8月18日，8号线一期工程荷塘路站顺利完成全部道路恢复工作，为全线第二座实现“还路于民”的车站 。8月26日，合肥轨道交通8号线弱电施工及设备供货集成项目通过分部工程验收 。8月27日至28日，合肥轨道组织召开8号线一期项目工程验收会议，验收组一致认为：8号线一期项目工程验收顺利通过 。9月1日，合肥轨道交通8号线一期正式启动空载试运行 。9月11日，合肥轨道交通8号线一期正线轨行区调度指挥权正式移交运营标志着8号线列车进入动车调试、运营筹备阶段 。9月13日，由市城乡建设局主办，市轨道集团承办、中铁十二局集团有限公司电气化工程有限公司和中国中铁四局集团电气化工程有限公司协办的轨道交通消防工程现场观摩会在8号线一期北城世纪城站成功举办 。9月24日，随着一里井站换乘通道最后一块顶板浇筑完成，合肥轨道交通8号线一期工程主体及附属结构全部顺利完成 。10月，8号线一期工程清河路站顺利完成清河路主路道路恢复放行工作；8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”“电通”；北城车辆段已完成建设总量的100%，列车已进入试运行阶段，机电安装及装修、强弱电系统、道路放行等工作正在有序推进。

一期概况：8号线一期工程起于一里井站，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路—五湖大道敷设，终于北城车辆段。8号线一期线路全长约24.8千米，均为地下线，设站13座，其中换乘站4座，平均站间距2040米。一期设车辆段一座。新建北城主变、耀远路主变。

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2020-2025）》，8号线工程北起北城高铁站，线路出站后经凤麟路、汤都路、阜阳北路。8号线于清风岭路和嵇康路路口角地块设北城车辆段，另在涡阳路与阜阳路东北角地块内设涡阳路停车场。

合肥轨道交通8号线南起深圳路站，沿徽州大道—阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路—五湖大道敷设，止于北城车辆段。8号线线路全长约49.7千米，均为地下线，设站28座，其中换乘站10座，平均站间距1815米。全线设一段一场。新建北城主变、耀远路主变，利用既有云南路主变。北起北城高铁站，途经凤麟路、南至3号线一里井站。合肥轨道交通8号线一期工程全长22.5千米，均为地下线，设站12座，线路起于一里井站，止于北城高铁站。合肥轨道交通8号线二期线路起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口，串联骆岗公园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达。线路长约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

合肥轨道交通8号线一期工程计划采用6辆编组B型车。线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高运行速度达100千米/小时。

合肥轨道交通8号线列车车身采用市民投票共同选出的线路主题色“湖波蓝”，淡雅而深邃的蓝色贯穿车厢两侧。列车外观以现代科技为设计理念，车头部分采用了独特的贯穿式头灯设计，整体使用铝合金材质。列车内饰以功能和舒适为导向，增添了许多小巧思。中部扶手充分汲取了城市特色，巧妙融入合肥市市树“荷花木兰”主题元素，内饰配色则采用暖灰色，与具有中国古典美学的“湖波蓝”对比，形成了极具视觉效果，整体空间给人以通透且明亮的氛围 。

合肥轨道交通8号线一期列车首次配备43寸LCD动态电子地图，位于车门正上方。相比既有线路屏幕更大，可实时显示线路图、到站信息、站点信息、开门侧等信息，内容更加清晰、丰富。依托新型动态电子地图，8号线一期列车首次配置车厢拥挤度智能显示功能，除了在车内屏幕上实时显示，车站站台也可同步显示每节车厢的载客状态，乘客可根据拥挤情况精准选择车厢。列车首次增设无线充电设备，全车配置8个无线充电。同时，配置了更多的USB充电接口，数量达24个，用于满足市民乘客对移动设备的充电需求9。

北城车辆段：项目位于北城双墩镇，设停车列检32列位，周月检4列位、大架修5列位，总占地35.78公顷，共设运用库、检修库、综合楼、物资总库等19个单体，总建筑面积11.4万平方米。

合肥轨道交通8号线一期工程由北城至中心城纵穿城区，是北城等外围组团与中心城之间联系的迫切需要，将形成城市南北向快速走廊，可以节省市民出行时间，极大提升出行效率。8号线一期建成之后，除了蒙城路与阜阳北路，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”。（凤凰网评）

合肥轨道交通8号线一期工程主要为北城提供快速进城的通道，是合肥市城市既有建成轨道交通网的重要补充以及完善。（中安在线评）