东风-113是中国在20世纪50年代末大跃进时期的产物，是一款计划研制的超音速喷气式歼击机。该机型由哈尔滨军事工程学院（简称：哈军工）负责设计，旨在对抗美国的F-105和B-58等型号的战机。东风-113的设计性能包括最大时速达到M2.5以及飞行升限达25,000米。

在中国航空工业的历史进程中，东风-113受到了中共中央、中央军委的高度关注。该项目由彭德怀、聂荣臻两位元帅以及黄克诚、陈赓两位大将亲自主持审定，最终获得邓小平总书记的批准。这款战机以超越时代的性能著称，被称为“双二五”，即飞行速度2.5倍声速，飞行升限25千米，这一性能甚至超过了当时的美苏两国。

东风-113的研制始于1958年春季，由哈军工空军工程系的部分师生发起。最初的设计目标是对抗美国的F-105和B-58，预计的最大速度为M2.0，升限高度为20,000米。随着国防科委秘书长安东将作战对象调整为美国的F-104"星"式高空高速歼击机，东风-113的性能指标大幅提升，被命名为“双二五”。其设计指标包括最高速度2.5马赫，升限25,000米，推重比0.92，最大过载8G，无副油箱时航程1,430公里，4,000米高度时盘旋角速度8.34度/秒，盘旋半径1,780米。

东风-113是一种单座、后掠翼、高空高速歼击机，配备有雷达和两侧进气道。机身采用细长硬壳式设计，分为三段。飞机搭载了一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机，其中涡轮喷气发动机具有较高的推力和较长的使用寿命。座舱采用了密封增压式设计，配备了弹射救生座椅和超音速弹射防护装置。此外，飞机还拥有先进的仪表和武器系统，包括空空导弹和机炮。东风-113的尺寸规格和性能参数均优于同期的F-104和F-105。

尽管东风-113的研发过程持续了三年时间，期间取得了若干科研成就，但它也带来了巨大的损失。研发团队专注于新机研制，导致米格-19的技术消化和仿制工作受到影响，使得空军装备更新延迟。此外，已成功试飞的歼教一1的生产也被迫暂停，这些因素共同阻碍了中国航空工业的发展。东风-113的设计过于超前，如要求突破热障的速度限制，但当时中国航空科技人员尚无法解决相关的理论和技术难题。特别是在动力系统方面，期望在飞机设计的同时开发出全新且先进的发动机，这并不现实。