BT-5快速坦克（即苏联BT-5快速坦克）于1933年在BT-2的基础上研制成功，是根据苏联红军1926年提出研制另一种BT快速坦克的要求制造出来的，他们要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性。

BT-5快速坦克在火力上得到了加强，主要武器换装为1门1932年式45毫米火炮，一挺7.62毫米的并列机枪，战斗全重为11500千克，车长为5.52米，车宽为2.23米，车高为2.21米，引擎为M-5(modified Liberty Aero engine)，最大速度可达到111公里/小时，乘员仍为3人。

苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就使苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克产生了很浓厚的兴趣，因为这种坦克的机动性很好。

BT-1坦克经试验不适合作战要求，生产了两辆样车之后就停产了。1931年底又设计出BT-2快速坦克，经试验后，在1932年1月BT2坦克获准生产。虽然BT-2快速坦克的采用是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍未满足苏联军方的要求，因此又研制了BT-3和BT-4两种车型，主要改进在武器部分。

1934年，苏联红军又提出重新设计BT坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。于是，1935年便设计出BT-7快速坦克，该车采用新设计的炮塔，安装一门45mm火炮和2挺7.62mm机关枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。另外有一种装有B-2型柴油机的BT-7坦克，被称为BT-7M坦克。

BT快速坦克经过多次改进，已具有现代坦克的特点了。为了满足不同作战任务的需要，在该车基础上发展了多种变型车，主要有BT-3坦克架桥车，BT-5A火力支援车，BT-5-OT喷火坦克，BT-5Y指挥车，BT-7A火力支援车和BT-7Y指挥车等。BT快速坦克供远程作战的独立装甲和机械化部队使用，因其装甲防护薄弱，不适于与敌坦克作战，所以主要用来攻击敌人的后方，以夺取诸如司令部，补给基地，机场等重要目标。该种坦克参加过西班牙内战，苏日哈拉哈河战斗，苏芬战争和苏德战争等。

BT坦克的最大特征是，采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮，加上立式或横式螺旋弹簧，极具鲜明特色：这套行动装置的另一个特点是轮履合一，即，它既可以用履带行驶，也可以用轮胎行驶。用履带行驶时，发动机的动力经过变速箱一例减速器一主动轮，带动履带环前进+此时的最大速度为52千米/小时，用轮胎行驶时，要将履带卸下，整齐地码放在翼子板上，发动机的动力最终带动最后一对负重轮，推动坦克前进，此时的最大速度为70千米/小时。拿20世纪30年代的标准看，无论是履带式，还是轮式，坦克都能跑的很快，充分显示了“快速坦克”的特长。不过，苏联的坦克手们很少用轮胎(负重轮)行驶方式。从履带式转换为轮式，2名乘员需30分钟，从轮式转换为履带式，2名乘员需40分钟。履带板为锻造的，单块履带板宽226毫米，长225毫米，像个豆腐块，防滑和附着能力不强。最大行程为160千米(履带式)和200千米(轮式)。

为了配合轮履合一式，操纵装置也有相应变化。轮胎行驶时，用方向盘操纵第一对负重轮转向，履带行驶时，要将方向盘卸下，用操纵杆操纵履带转向。BT2坦克的车体和炮塔为钢装甲铆接和焊接混合式结构。最大装甲厚度为13毫米(车体和炮塔的正面和侧面)，车体后面装甲厚度为10毫米，底部为6毫米。各种BT-2坦克的总生产量达620辆。在BT-2坦克之后，是BT-3坦克和BT-4坦克。这两种坦克仅有一些局部改进，生产的数

战斗全重 11500kg

车长 5.52m

车宽 2.23m

车高 2.21m

引擎 M-5(modified Liberty Aero engine)

最大速度 公路/越野：111/63 km/h

最大行程 公路/越野：301/201 km

乘员 3人

火力装备 45mm A/Tk L/42 ; 2x7.62mm DT MG

弹药 45mm:72/115发 ; 7.62mm:2394发

装甲 6-13mm

爬坡度 40度

通过垂直墙高 0.20/0.76m

越壕宽 2.7m

涉水深 1.2m

苏联BT-5快速坦克经过改进后发展为BT-7快速坦克，BT7快速坦克是30年代苏联著名的坦克。1930年苏联向美国购买了2辆克里斯蒂坦克，经广泛试验，由哈尔科夫工厂试制成功，称为BT-1快速坦克。BT坦克从BT-2起开始大量生产，并进行多次改进，先后生产了BT1型至BT7型多种快速坦克及多种变型车。其中BT-7于1934年提出设计，车体改为焊接装甲，同时增大装甲转轴倾角，采用新设计的炮塔和新型发动机，性能明显增强，于1935年开始生产。BT-7的设计经验成功运用到更新型的T34重型坦克中型坦克上，从T-34坦克身上明显可以看到BT-7的影子。

BT快速坦克在1932年就已经开始研制，有BT-1、2、3、4、5、7、8、IS等几种型号，BT-1与BT2都研制于1931年，BT1只制造了几辆，主要作该型坦克的基础设计研究；BT2是BT1的改进版，在1932年进入现役（至1941年在苏联红军装甲部队仍有一些存在）；后进一步改型为BT3，用实心轮替代了条辐轮，用45mm火炮替代了37mm火炮，但也只生产了少量，其中大部分改为架桥车和喷火坦克；BT4则将炮塔改为双机枪，但很快被BT5替代，BT5正式出现在1935年，它是在前几型坦克的基础上产生的，这种坦克采用了航空发动机和整体焊接技术，在较差的路况下能保持较快的速度，所装配45mm火炮的火力也较强；BT-7是BT-5的发展，它的装甲更厚，动力更强，油料和弹药储存量更大，炮塔后部还装了一挺机关枪，是苏德战争前苏联红军的主力坦克。后继续产生了BT-7M、BT-8及BT-IS等型号坦克，这几款都属于向T34重型坦克中型坦克过渡的型号。其中BT-8在1939年至1940年间生产了大约700辆。

据不完全统计，BT系列坦克约生产了7000多辆，但其中重点生产的只有BT-5和BT-7两种型号。这二型坦克都采用了大功率的汽油发动机，最大车速在65km/h以上，因此快速的机动性较突出。BT-5和BT-7坦克在苏联卫国战争初期都参加了战斗，但很快就因为火力与装甲防护不足，在1942年就基本全部被淘汰出战场。