反跑道炸弹的研制始于上世纪60年代中期，以马尔可夫为首的中央实验室团队着眼于破坏敌方机场跑道而研发。1977年英、美合作研制，1978年首次试投。1980年12月
美国退出研制计划，
英国独立研制，1982年12月投产，1985年装备
英国皇家空军。主要用于破坏机场跑道，并以
地雷阻止敌方修复，或破坏维修设备，杀伤修复机场的人员。
在炸弹的尾部增加一个小型固体火箭，超低空投放炸弹，距离地面一定高度时火箭点火，将炸弹象按图钉一样嵌进跑道后
爆破，从而摧毁跑道混凝土表层、形成难以修复的弹坑，以达到阻止对方飞机起飞的目的。可超低空投放，最低可达60米以下。破坏范围大。使用简单，适用机种多。有持续杀伤作用。采用雷、弹一体布撒，地雷可设定起爆时间，并装有反拆装置，可有效阻止修复作业。
装备反跑道炸弹的国家和地区也越来越多，技术也越来越先进，新的
引信保证炸弹在钻入跑道后在最佳深度起爆。有时还经常采用反跑道炸弹与各种
地雷同时撒播的方法阻止对手抢修跑道。
JP233弹箱可根据不同任务混装炸弹和地雷，也可单独装填其中一种。抛投时,SG357炸弹从飞机后方以
发射药气体弹出，时间、方向可调，小炸弹在4片弹翼和
阻力伞作用下垂直下落，火箭加速后穿入跑道内并延期起爆。HB876地雷从飞机侧方弹出，两级减速装置，保证其垂直落地并自动定位，可延期引爆。投弹时，载机需飞越目标上空，要求其有良好的低速、高速和空防能力。
④有持续杀伤作用。采用雷、弹一体布撒，
地雷可设定起爆时间，并装有反拆装置，可有效阻止修复作业。
低空反跑道炸弹要求超低空、高速度和大着角，但这三者是相互矛盾的，解决这一矛盾的常用措施是：炸弹投下以后，在飞行弹道上先减速而后增速，减速的目的是使超低空投弹的飞机脱离炸弹爆炸形成的危险区，同时增大落角，利于侵彻目标，避免跳弹；增速的作用是炸弹在有限的高度内获得高速，便于侵彻坚硬目标。
1967年
中东战争，
以色列出动150架飞机装挂反跑道炸弹，同时对
埃及十几个军用机场进行突然袭击，首先破坏跑道，使埃及大批飞机不能起飞，而后轰炸扫射将其飞机击毁在地面上。此后反跑道炸弹便引起各国空军的重视。