旅顺火车站，最早名为巴得达多（ПОРТЪ-АРТУРЪ），后改称旅顺口区（Люйшунькоу）。车站始建于1898年9月，俄罗斯帝国时期（现为车站警务室），为原中俄联合修建的中东铁路（中东铁路）南线终点站。隶属中国铁路沈阳局集团有限公司大连车务段管辖，二等站。

旅顺站也是满洲地区最南端的车站，被列为大连市第一批重点保护建筑物。2017年12月2日，旅顺火车站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工。砖木结构，小巧别致，更多体现俄罗斯木构建筑特色。建筑造型简洁明快，平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，加强了中央体积向上的动感。塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。

1898年，俄罗斯帝国租借大连市，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。

旅顺口区火车站是俄罗斯帝国租占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站。

1900年，由沙俄人设计并开始建造旅顺站。

清光绪二十九年（1903年）7月14日，旅顺站（旧址）投用运营 ；同年沙俄工程师设计出旅顺站（新址）图纸并开始施工 。

清光绪三十一年（1905年），日本对已停工的旅顺站（新址）进行续建，代替老旅顺火车站进行运营使用，并命名为“旅顺驿” 。

1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。清朝赎辽后，苏联军队接管了车站。

民国二十年（1931年），旅顺站成为日本帝国主义掠夺东北三省资源和运送侵华官兵的重点火车站 。

民国三十四年（1945年）8月，苏联军队接管旅顺站，实行中苏联营，隶属于中东铁路管理局 。

1952年12月31日，中国政府接管旅顺站 。

由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为大连市市级文物保护单位，参观免费。

2002年，列入第一批大连市重点保护建筑。

2004年9月，旅顺站老站舍修缮工程开工建设，同年11月，旅顺站修缮工程完工 。

2005年，进行维修。 2014年4月22日，旅顺站不再运营，仅保留售票业务。

2014年4月20日，旅顺站宣布停运，结束了长达111年的运营历程 。

2017年12月2日，旅顺火车站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

旅顺站的建筑风格具有鲜明的俄罗斯特色，站房为砖木结构，造型玲珑秀丽、别致明快，白墙、绿窗充满诗情画意；建筑顶部为绿色穹顶塔楼，塔楼上方采用鱼鳞铁瓦面；建筑外墙体采用木构网格，错落有致，色调和谐；站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体 。

旅顺站建筑面积为904.50平方米 ，候车室建筑面积为420平方米 ，净层高为4米，站台宽度约8.3米；车站站房内部形制为10米x3.6米矩形平面，连房内部形制为8米x3米矩形平面，连房外墙面内部形制为L形平面，总面积约为200平方米。

清光绪二十八年（1902年）4月，中国铁路史上第一列国际列车从旅顺站开出，沿着中东铁路一直驶出国门，开往俄罗斯帝国首都圣彼得堡 。

1955年5月26日，苏军第39集团军什维佐夫上将率司令部机关人员撤离旅顺站，在旅顺站向中国人民解放军将士告别。

1985年7月11日，旅顺站站舍被列为大连市市级文物保护单位 。

2002年，旅顺站被列为第一批大连市重点保护建筑。

2006年5月25日，旅顺站被列为全国重点文物保护单位 。

2017年12月2日，旅顺站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

旅顺站向后人展示的不仅是彼时独特的艺术风格与建造技艺，更是这座城市百年来的荣辱兴衰。它既是浓缩的历史，也是城市文明风采的象征。在百年血雨腥风的洗礼中，旅顺火车站目睹了俄、日对我国东北地区的轮番侵略，也见证了旅顺这一军事要地在经历屈辱后的成长与蜕变。（《建筑与文化》 评）

建筑与历史始终密不可分，旅顺站这座老建筑凝聚着旧时光里形形色色的故事，站在百年的岁月中迎来送往，见证了这个重要军事小城所经历的屈辱风雨，如今的它却安宁而祥和，诗情画意地立在旅顺口。（大连广播电视台新闻中心 评）