沈铁城际铁路（英文：Shen Tie Inter-City Railway），是沈阳经济区的一项重大基础设施建设项目，也是辽宁省“十一五”重点建设工程，全长59公里。

沈铁城际铁路于2009年7月24日正式开工，由沈阳市和铁岭市共同出资建设，项目总投资114亿元，全程共设14个站位。起点为沈阳市皇姑区松山路（地铁二号线起始点），终点为铁岭市凡河新城。沈铁城际铁路约60%的铁路是高架轨道，高架桥平均距离地面8米。沈铁城际铁路是全国最高水平的城铁之一。

沈铁城际铁路，作为连接辽宁省沈阳市与铁岭市的重要交通项目，由两市共同出资建设，总投资额高达114亿元人民币。该项目于2009年7月24日正式启动建设，标志着沈铁基础设施一体化进程迈入了实质性阶段。

该铁路线路起自沈阳市皇姑区的松山路站（即沈阳地铁2号线的始发站），终至铁岭市的凡河新城，全长达59公里，其中沈阳市境内段长42公里，铁岭市境内段长17公里。线路主要沿黄河北大街、道义南大街、学子街、蒲河大道、G203国道以及长大铁路线等道路或铁路并行铺设，确保了交通的便捷与高效。

沈铁城际铁路的建设与运营被巧妙地分为两段进行。第一段为松山路至蒲园路段，全长约11公里，采用地下隧道形式建设，被称为沈阳地铁2号线北延线，与地铁2号线一期工程实现无缝对接，共同运营。该段共设有7个站点，包括医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站、人杰湖公园站、蒲河大道站以及蒲园路站。

第二段则为蒲河大道至凡河新城段，全长约48公里，采用高架桥与地面线路相结合的方式建设，实现独立运营。该段共设有11个正式站点，并预留了3个站点以供未来扩展。沈阳段包括蒲河大道站（与地下段换乘）、碧桂园集团站（预留）、天乾湖站、冬雪湖站、医大站（预留）、职教城站、蒲河岛站、新城子南站以及新城子北站（预留）；铁岭段则包括新台子站、汽车改装厂站、腰堡站、东北物流城站以及凡河新城站（以上均为工程暂定名称）。

在列车选型方面，沈铁城际铁路选用了B型地铁列车。其中，地下段因与地铁2号线贯通运营，故采用了与2号线相同的6节编组列车，最高时速可达80公里；而地上段则预计选用流线型的4节编组列车，设计最高时速可达100公里。

预计沈铁城际铁路将在2012年年末完成全部建设工程，并于2014年年初正式通车运营。通车后，城际列车将实现高频次运营，每10至15分钟一班，从铁岭至沈阳市全程仅需约1小时，极大地缩短了两市之间的通行时间。

沈铁城际铁路的建成通车，不仅将进一步拉近沈铁两市间的距离，促进两地经济、文化、人员等方面的交流与合作，实现城际间的优势互补；更将对沈阳、铁岭两市乃至整个沈阳经济区的经济社会发展产生重大而深远的影响，为区域一体化发展注入新的活力与动力。

沈铁城际铁路是沈阳地铁2号线的延伸，这条城际铁路的作用，不仅在于旅客运输，不仅在于连接两个城市，更在于我们要在铁路沿线布局中小城镇和开发区，从而使铁路沿线成为城市带和经济带。沈铁城际铁路的开工建设，将把沈阳市和铁岭两市连为一体，必将促进沈阳经济区一体化发展，对推动辽宁省老工业基地全面振兴具有十分重要的战略意义。

沈铁城际铁路与沈阳地铁“零换乘”。沈铁城际铁路是根据国家振兴东北老工业基地总体部署和辽宁中部城市群经济及社会发展总体规划，由沈阳、铁岭两市提报省委省政府批准的项目，被省政府批准并纳入了《辽宁中部城市群发展规划》。

沈铁城际铁路项目总投资111亿元，由两市投资。工期为3年半，2012年末竣工。沈铁城际铁路工程分地下和地上两部分。位于沈阳段的地下11公里长的铁路，将和沈阳地铁2号线的北端站点松山路站“无缝连接”。线路通车后，沈铁城际铁路和沈阳地铁将实现“零换乘”。