航空工程学院（Aeronautical Engineering Institute）是
中国民航大学民航特色鲜明的学院。
根据2020年4月学院官网显示，学院拥有5个教学系，设有
飞行器动力工程、
飞行器制造工程、
工业工程、
机械电子工程、
材料科学与工程5个本科专业，并设有2个学术型航空宇航科学与技术、
机械工程一级学科硕士点，1个专业型机械领域硕士点。学院被授予民航先进党组织、
天津市高校党建示范点、天津市师德建设先进单位、
中国民用航空局和天津市文明单位、全国模范职工小家等荣誉称号。
2020年4月学院官网显示，学院拥有5个教学系，分别为
发动机系 ，飞机系 ，工业工程系， 机械电子工程系 ，材料工程系，设5个本科专业：
飞行器动力工程、
飞行器制造工程、工业工程、机械电子工程、
材料科学与工程学院师资力量稳步提升，有教职工147人，其中具有高级职称教师52人、博士学位教师75人。多人荣获
天津市教学名师、民航特聘专家、民航领军人才、民航中青年技术带头人等称号；多人获得
科技成果奖、教学成果奖；国内外特聘行业专家30余人。
学院设有的飞行器动力工程、飞行器制造工程、
工业工程、
机械电子工程、材料科学与工程均为机务工程专业（亦称航空工程专业）。机务工程专业为
东航浙江公司、机场等民航单位及其它航空相关单位，培养系统掌握飞机/
发动机原理，熟练运用航空工程专业英语，了解
人工智能、
大数据等新知识，能够制定维修方案、改进维修工艺，具有维修设计、维修管理、数字化维修能力，能够适应民航未来飞机/发动机健康评估与智能决策、个性化维修方案制定、维修资源高效配置要求的航空工程师。
以
飞行器动力工程、
飞行器制造工程两专业毕业生就业情况为例，近五年两专业毕业生就业率均在95%以上，签约率处于全国各高校前列。近五年两专业毕业生就职单位主要分布于
东航浙江公司（75.44%）、维修单位（8.06%）、行业其他相关单位（4.52%）、并有超过10%的毕业生选择在国内外高校继续深造。
学院系航空宇航学科群的牵头
建设单位，并设有2个学术型航空宇航科学与技术、
机械工程一级学科硕士点，1个专业型机械领域硕士点，其中航空宇航科学与技术学科是学校首批硕士点授权学科、
天津市和
中国民用航空局重点建设学科。
根据2020年4月学院官网信息显示学院共有5个省部级科研平台，其中天津市实验室1个，天津市工程中心1个，民航局批准实验室2个，1个南方航空公司与
中国民航大学共建实验室。
学院围绕
航空器的安全保障与高效运行，瞄准民航行业需求，着力开展航空器持续适航与地面支持设备的应用基础和工程技术研究，同时为国家自主研发
民用运输机和
航空发动机提供技术支撑。学院承担了国家重大专项、国家自然基金、
中国民用航空局和
天津市以及我国
大型运输机科研项目310多项，高水平学术论文1200余篇，专利200余项。“民航
发动机使用可靠性研究”项目曾获
国家科学技术进步奖二等奖，其他研究成果获省部级一、二等科技奖励共50余项。
为主动适应新技术、新产业、
新经济发展，有力支撑国家创新发展，形成领跑全球工程教育的
中国模式，建成工程教育强国，成为世界工程创新中心和人才高地，教育部于2017年2月召开了关于新工科的会议，对新工科的内涵特征、新工科建设与发展的路径选择达成了共识，2018年3月批准了全国首批612个国家级“新工科”项目，包括中国民航大学航空工程学院主持的“面向未来民航技术发展的机务工程专业改造升级路径探索与实践”项目。
大类招生作为机务工程专业“新工科”改革的重要内容，学院现有的
飞行器动力工程、
飞行器制造工程、
工业工程、
机械电子工程、
材料科学与工程5个本科专业从2020年起按“新工科（航空工程）”进行大类招生，5个专业细化为12个专业方向（含2个新工科实验班）。作为大类招生柔性化培养新工科改革的范例，将飞行器动力工程和飞行器制造工程升级为“新工科”试点专业，设立“飞行器动力工程新工科试点专业”实验班、“飞行器制造工程新工科试点专业”实验班。