兴国北站是规划中吉永泉铁路沿线的一个火车站，位于兴国县崇贤乡三角村。

据了解，吉安县至泉州铁路是已开工建设的蒙西至华中铁路煤运专线向东延伸部分，将打通蒙西至华中铁路煤运专线的出海通道。在初步方案中，兴国接轨并设站成为设计单位的主推线路，即线路走向与石吉高速基本平行，在崇贤乡三角村设兴国北站，引线连接既有京九铁路高兴站，同时增设古龙岗镇站。

根据吉永泉铁路可研审查会，兴国北站方案已放弃已更改成兴国站并站。

（2015年）1月15日下午，由北京专家组和中铁二院组成的吉永泉煤运专线项目预可研评估组专家一行来本县（兴国县）进行现场踏勘。

在（江西省）省市相关领导、县委书记赖晓军、县人民代表大会常委会主任陈文俊、县政协主席董世、县委常委曾令峰的陪同下，评估专家组来到兴国县崇贤乡三角村，就煤运专线 兴国北站站场选址地进行现场踏勘。

新建吉安县至泉州市铁路（以下简称“吉永泉铁路”）可行性研究评审会在泉州拉开帷幕。

由国铁集团组织开展的此次评审会为期三天，将主要围绕经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准的选择、运输组织、主要技术方案比选、建设周期、资金筹措等十多个方面的内容进行评审，邀请沿线县（市、区）提出意见，研究有待进一步解决的问题。吉永泉铁路是国家2015年60个铁路新开工项目之一。项目西起京九铁路兴国站，东至泉州地区既有漳泉肖铁路惠安车站，途经吉安市，福建永安市、泉州市等地，是一条以货运为主、客货兼顾铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路。按照设计方案，全线新建正线长度495.867公里（含新建黄塘货车线39.156公里）；新建兴国联络线长18.85公里；改建既有鹰厦铁路长度2.813公里。项目建设工期5年，将力争于2015年内开工，2020年建成，将成为沿海与内地连接的重要干线通道，有效加强拓展福建省特别是泉州港的内陆腹地联系和带动江西省中部沿线地区经济、社会的发展。

通过预可研审查

（2015年）1月17日，中铁总计统部在泉州市组织召开吉永泉铁路预可研审查会。会前，中铁总专家组一行还于1月15日至16日从赣州市至泉州对沿线重要控制点进行了现场踏勘。

吉永泉铁路是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港、厦门港通往内陆铁路货运的重要方式，对促进赣南等原中央苏区经济发展起到至关重要的作用。

预计2015年年底建设

（2015年）1月22日，记者从赣州市铁路建设办公室获悉，吉永泉铁路拟途经本市兴国县、宁都县、石城县3个县的13个乡镇，将设3个火车站。项目预计今年（2015年）年底前开工建设。

据介绍，吉永泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线正线里程数601.57公里，其中赣州市境内121.4公里，全线总投资约515亿元，江西省境内投资约140亿元。

根据吉永泉铁路可研审查会，兴国北站方案已放弃已更改成兴国站并站。