沾益火车站，曾是包括滇东北最重要的火车站之一，曾经承担曲靖近90%的货物和旅客运输量，曲靖火车站建立后，特别是撤销、合并沾益区期间，沾益火车站的重要地位也逐渐退出历史舞台，现沾益站设计能力为每天3趟车，旅客发送量为每天1000人左右。

1944年，为配合抗战物资在沾益机场的转运，国民 政府在缺少钢轨材料的情况下，将昆明市至某地铺好的钢轨拆下运往曲靖，当年铺设至沾益并投入营运，从此沾益便有旱码头之称，从此至七十年代，沾益县成为滇东北的交通中心，航空、铁路、公路网逐渐形成，1964年米轨改准轨,1970年沪昆高速铁路贯通投入营运，沾益虽无旱码头优势，但由于得天独厚的交通条件，云维，沾化区，曲靖铝业，曲靖电厂，合成氨厂，树脂厂等大中型中央、省属企业落户沾益，给沾益的经济发展注入新的活力。

2006年，每天仅有500多名乘客在沾益火车站乘坐停靠的曲靖——喜鹊乐、昆明市——成都市、昆明——六盘水市三趟旅客列车，而3月1日起，每天将会有3000到5000人（春运突破万人）乘坐经过沾益站的旅客列车。据悉，沾益站现使用的售票厅和候车室为880多平方米，比曲靖站现有售票厅和候车室大300多平方米，但车站为给旅客提供更好的服务，还将车站货物仓库改造出160多平方米作为暑运期间备用候车室。车站组织工作人员对站台、候车室、厕所等等服务设施进行了彻底的检修和维护，每天清扫得干干净净。

由于原来仅有从成都市往昆明市的2003次旅客列车夜间经过并在沾益站停靠，从3月1日零时起每天将有10次旅客列车夜间停靠，沾益站工作人员对站台、候车室、通道和站前广场等地照明设施也进行了全部的检修更新，并增加数十盏应急照明灯。

车站在站外安装了防护栏，还在200多平方米的站前小广场增设了治安警务亭，由铁路派出所、沾益区交警和市容监察部门共同维护站前秩序。据悉，28日起站前小广场还将禁止机动车辆驶入。

在2月28日前，曲靖火车站候车室的椅子将搬到沾益站候车室和备用候车室安装，所有客运职工转移到沾益站上班，并由沾益站管理和考核，同时还将售票系统、“三品”安全检查仪器等搬迁沾益站安装使用，以保障车站搬迁后正常为旅客服务。据介绍，2月28日沾益站就将正式开始售票，3月1日0：25就将迎接首次改停靠的昆明市至北京T62次旅客列车。