工程轮胎是一种由多个组成部分构成的轮胎，包括帘布层、胎圈、缓冲层和胎面。这种轮胎具有优异的耐磨性能和较少的生热量。

工程轮胎由四个主要部分组成，这些部分共同决定了轮胎的性能。具体包括：

1. 胎面：负责与地面直接接触的部分，影响轮胎的牵引性、通过性和制动性。

2. 缓冲层：起到缓冲作用，减少车辆行驶过程中的冲击和振动。

3. 帘布层：提供轮胎的基本结构支撑。

4. 胎圈：连接轮胎与轮辋的关键部件。

此外，轮胎还包括胎层和气密层，后者确保轮胎内部保持适当的气压。

工程轮胎的主要功能包括承载车辆及其负载的重量，维持车辆的运行性能；吸收行驶过程中的冲击和振动，保障车辆行驶的稳定性和平顺性；以及确保轮胎可靠地接地，提升车辆的牵引性、通过性和制动性。

斜交轮胎是一种传统的轮胎结构，其中帘线与轮胎的行进方向成一定角度（约38度）。这种结构的轮胎自古以来就被广泛使用。

子午线轮胎的帘线排列与轮胎行进方向近似垂直，通过带束层加强轮胎的强度。相比斜交轮胎，子午线轮胎具有更好的操控稳定性和转向安全性，同时能降低滚动阻力，节约燃料消耗，提高牵引能力，减少打滑，并且在高速行驶时提供更佳的乘坐舒适性。

内胎式轮胎是在轮胎内部添加内胎，并配合垫带和轮辋一起使用。正确的使用和维护方法包括选择合适的内胎尺寸，新轮胎应搭配新内胎；子午线轮胎应使用相应的专用内胎；当内胎在无气压状态下出现超过10%的宽度变形时，不应继续使用；首次充气时，应先以较低压力让内胎和垫带正确定位，然后充入适当的压力。

无内胎轮胎不使用内胎，而是依靠特殊的气密层来保持轮胎的气密性。这种轮胎在行驶过程中，即使被钉子等异物刺穿，气压也不会迅速下降。

夏季轮胎适用于温度高于0℃的春、夏、秋季。它们的设计旨在干燥和潮湿路面上提供卓越的操控性和制动力，因此通常采用简单的大块状花纹，以增加与地面的接触面积，并且为了提高湿地上的排水性能，花纹沟通常为沿圆周方向的直线型。

全天候轮胎结合了雪地轮胎和夏季轮胎的特点，拥有更加复杂的花纹设计。尽管如此，在极寒天气和冰雪路面上，全天候轮胎的表现可能不如专门的雪地轮胎。

雪地轮胎专为冬季寒冷和积雪环境而设计。它们的胎面采用了带有细小沟槽的块状花纹，以便在冬季环境下提供出色的制动和操控性能。雪地轮胎的胎面橡胶采用的是能在低温下保持柔韧性和良好摩擦力的特殊配方。

嵌钉轮胎是为了在结冰路面上提高制动和操控性能而开发的，但由于无钉雪地轮胎表现出色，且噪声和环境污染较小，嵌钉轮胎正逐渐被淘汰。