大葆台站（Dabaotai Station）是
北京地铁房山线的一座车站，位于北京市
丰台区北京
世界公园南门外，于2010年12月30日投入使用，车站编号为FS06。
2010年1月28日，大葆台站主体结构封顶。同年12月30日，北京地铁房山线一期大部分线路开通，大葆台站投入使用。由于
郭公庄站暂缓开通，故大葆台站在开通初期同时作为北京地铁房山线南端的临时终点站。大葆台站因临近
北京市大葆台西汉墓博物馆而命名。由于此时
北京地铁房山线无法与其它线路换乘，处于脱网状态，相关部门曾决定将大葆台站与6公里外的
北京地铁大兴线新宫站设为虚拟换乘车站，两站之间开通
北京公交临1路来接驳，持有公交IC卡的乘客可在两个虚拟换乘车站之间通过专用闸机出站，到达另一个车站后再刷卡进站，无需重复交费，持有单程票的乘客则只能重新购票。
2011年12月31日，北京地铁房山线一期剩余段开通，大葆台站成为
中间站。由于此时
北京地铁9号线及北京地铁房山线仍处于脱网状态，故大葆台站与新宫站的虚拟换乘仍然维持。
2012年12月30日，北京地铁9号线与
北京地铁房山线接入线网，
北京公交临1路随之撤销，大葆台站回归为普通车站，不再进行虚拟换乘。
至于设施的配备，客服中心、自主售票机、查询机、
多媒体乘客信息查询系统机、儿童身高测量尺、垂直电梯和手扶梯、以及带有暖气片的卫生间，可谓一应俱全。
作为唯一一座半地下站，大葆台站采用了浓厚的中国红颜色，地面上的站厅并没有设计成传统的整体式结构，而是从中间一分为二，分为东、西两个独立的“单体”，两个单体之间的通道正对着
世界公园南门。
北京地铁建设提出的“做全国里程第一，建全国最省电节能示范站”的口号，需要全流程的节能方案支持。
北京地铁房山线大葆台站成为国内第一个节能示范站。
其采用磁悬浮压缩和变频控制技术，压缩运动部件无摩擦运行，结构震动接近 0 ，减少了摩擦过程中的
热能损失，经过严格测试，而且使用寿命延长达 30 年以上。部分负荷最高
能效比达到 26 ，综合能效比达 11.5。
其系统解决方案能够实现按需供应，常规控制系统一般只关心出口和回水水温，难以掌握空调系统需求侧的温度变化，而节能系统能够参考需求侧温度分布估计当前负荷需求，同时根据大气温湿度，时间等条件，通过检索历史数据获得负荷变化趋势，按照实际需要安排冷热量的生产，避免过量供应造成的浪费。大葆台站的节能示范点是地铁站“系统解决方案”的优秀典范，它以显著的节能效果为行业树立起系统节能的标准。