LE-5火箭发动机及其派生型号都是日本设计制造的用于H1和H2火箭上面级推进的。是以
氢气液氧为
推进剂。最初由
三菱重工设计制造。
发动机尺寸和推力都很小。发动机采用火花点火因而能多次启动,能最多点火16次,工作40余分钟。而用于H2火箭通常是点火一次工作9分钟后抛弃。而发射
地球静止轨道任务,则在火箭成功停泊低
地球轨道后发动机二次点火将酬载送到静止轨道。
发动机尺寸和推力都很小。发动机采用火花点火因而能多次启动,能最多点火16次,工作40余分钟。而用于H2火箭通常是点火一次工作9分钟后抛弃。而发射地球静止轨道任务,则在火箭成功停泊低地球轨道后
发动机二次点火将载荷送到静止轨道。
LE-5A是LE-5经过大部分的重新设计而得的新型号发动机,用于H2火箭的第二级。其中主要改变是将工作循环从燃气发生器循环改为膨胀排放循环,LE-5A也成为第一个采用此循环的发动机。
氢气通过管道流经发动机喷管和燃烧室外壁,受热极度膨胀产生驱动
推进剂涡轮泵的压力。
LE-5B是LE-5A更深化改进版。变化主要在降低
发动机成本,增加可靠性。由于结构的简化造成比重降低至447秒,是三个型号中最低的。但推力却是最高的,造价也最低。5B对于5A变化最大的是膨胀排放循环中液氢管线只流经燃烧室而不经过喷管。燃烧室及其冷却管道的制作材料也更着重于增强热传递的效率。
多级火箭是一种使用了两节或更多节的火箭,每级火箭皆搭载了自有的火箭发动机及
推进剂。堆叠分节的方式将一节装载在数节之上;平行分节的方式则将一节装载在其它节的旁边。使得二或更多个火箭互相堆叠或放置于其它火箭的旁边"。结合起来的火箭称为
运载火箭。两节式火箭相当常见,但最多也曾有五节式火箭成功发射。
在堆叠分节方式中,第一级火箭放在最下面而且通常是最大的,第二节装载其上且通常是第二大。其余部位则置于更上面。在平行分节方式中,固态火箭推进器或液态火箭推进器被用来升空。它们有时候会被称为“第0节”。在一般情况下,第一节及推进
发动机点火向上推进整个火箭。当推进器用光燃料,就从火箭上分离(通常借由一点炸药)并掉落。第一节接着点火完成程序也接着分离。接下来位于火箭底部的第二级火箭跟着点火。这个程序不断重复直到最后一节的发动机燃烧完毕。但是,
印度的
地球同步卫星运载火箭第一级采用固体火箭推进时间100秒,而助推器采用4枚液体火箭推进时间160秒,也即助推火箭携带已经关机的一级火箭的结构重量继续推进1分钟时间。
航天飞机有两个大型固体助推器而非单级入轨火箭(SSTO)。
地球静止轨道(或称 地球赤道同步轨道,
英语:geostationary orbit,简写:GEO)是指地球赤道面上方35,786km的圆形轨道,该轨道上航天器的运行方向和地球自转方向一致。在地球静止轨道上的航天器绕地球运行一周的时间和地球自转周期(一恒星日)相同,因此,在地面观测者看来,这样的航天器是在天空固定不动的。通信
卫星和气象卫星一般运行在静止轨道,因此
地面站天线只要对准卫星的定点位置就可以通讯,而不用转动天线。利用这个特点,把携带有
可见光和近红外光
传感器的海洋卫星发射到静止轨道上,这样就可以监测海洋环境的细微变化,比如GOCI卫星。
地球静止轨道是
地球同步轨道的一个特例,二者之间有一些区别,地球同步轨道上的卫星每天在同样的时间通过地球上的同一个点,而地球静止轨道上的卫星一直固定在定点位置不动。
第一个提出把
地球同步卫星用于通信的人是赫尔曼·波托西尼克,他于1928年提出了这个设想(但并没有广为人知)。George O. Smith在系列科幻小说Venus Equilateral的第一个故事中提到了地球静止轨道,这是静止轨道第一次出现在大众文学作品中,但Smith并没有进行深入的探讨。1945年,
英国著名科幻作家
亚瑟·克拉克在无线世界发表了一篇题为“Extra-Terrestrial Relays – Can Rocket Stations Give Worldwide Radio Coverage?”的文章,对
地球静止轨道的原理进行了详细解释,这也使得地球静止轨道这个概念广泛传播。克拉克承认,他引入的地球静止轨道概念和Smith的 The Complete Venus Equilateral有联系。克拉克第一个阐明了静止轨道对于广播和中继通讯卫星的作用。所以,有时候地球静止轨道也被称为 克拉克轨道。相应的,
海平面以上大约35,786km的地方有一片区域被称为克拉克带,它位于赤道平面内,可作为类静止轨道来使用。另外,克拉克轨道的周长大约是265,000km。