1960年代初，以色列海军仍使用
第二次世界大战时期的过时军舰，需要订购一批新式军舰以强化海军实力。1964年12月，以色列与
德国签定合约，德国会为以色列建造12艘猎豹级快艇，但消息泄露给《
纽约时报》，引起
阿拉伯国家哗然，计划被迫终止。虽然如此，但德国同意在任何地方生产该款快艇，于是以色列选择在法国
瑟堡－奥克特维尔生产，使该快艇为德国设计、法国生产、以色列使用。
1965年初，
以色列陆续派人员前往
法国，开始制造该款
快艇。1967年4月，第一艘快艇下水并驶回以色列，第二艘亦在5月下水。然而
第三次中东战争后，法国与以色列关系恶化。1968年，以色列突击队炸毁了十三架停放在贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场的飞机后，
夏尔·戴高乐下令对以色列全面武器禁运，包括在瑟堡的快以色列艇。该命令下达后一星期，在瑟堡的工程人员仍然不知道此事，第三艘快艇下水并驶回以色列。由于
法国邮政效率太差，在第三艘快艇下水三天后，当地的人才收到戴高乐命令的公文。
1967年10月，
以色列驱逐舰艾拉特号被埃及海军的
导弹快艇击沉，是史上首艘被导弹快艇击沉的船舰，加上1968年损失了达卡号潜艇，迫使以色列需要取回他们的余下的五艘快艇以弥补损失的船舰。
以色列决定以偷的方式取回快艇。首先向
法国表示以色列放弃那五艘快艇，并要求转售给合适的买主，法国亦同意了这要求。不久，一家来自
挪威的星船公司表示对这些快艇有兴趣。星船公司是摩萨德在
巴拿马注册成立仅几天的掩护机构。由于快艇并没有武装，只是售给一家挪威船公司，此方案很快被核准了。之后船公司的水手便来到瑟堡做准备工作，纵使他们在当地说
希伯来语，仍没有引起当地人的怀疑。最后一份文件亦在12月18日签署，意味着这五艘
快艇已售给该船公司，于是水手们便启动引擎进行测试工作。12月24日晚上，正当民居晚于庆祝
圣诞节来临时，五艘快艇已经驶离
法国，已在回
以色列的航道上。12月26日，法国西方报独家报道
以色列人偷走快艇一事，很快成为了国际新闻，
法国政府知道后震怒不已，国防部长甚至下令击沉那五艘快艇，但被拒绝。
五艘快艇在
直布罗陀补充燃料后继续航程，1969年12月31日回到以色列，行驶约5,150公里。接近以色列领海时，以军派出飞机和船舰护航那五艘没有武装的
快艇。快艇到岸时受到人们热烈的欢呼欢迎。