二广高铁：连接广州市二连浩特，同行于二广高速公路，由呼南高速铁路和广清怀高铁的主要路段构成。主要意义：运送二广高速公路地带的高铁客流，为未来压力巨大的京广高铁分流

二广高铁在湖南省邵阳市以北 大体就是呼南高铁。

呼南高铁是八纵八横高铁网里的一纵，有的路线没有确定，在邵阳市以南怎么走？一种看法认为是走武冈市（湖南的省辖市）—广西桂林市。一种看法认为是走永州市。

广清怀高铁是广东省广州市-清远市湖南省永州市-（邵阳市）-怀化市的高铁。

在邵阳市接呼南高速铁路，因此形成二广高铁。

但广清怀高铁是目前只是广东省的重大规划，没有进入中国十三五规划，可能会进入十四五规划，因为，京广高铁迟早会压力过大而需要分流。

主要意义在此。

京广高铁：一路上都是大城市，随着经济发展、社会流动级别进一步提高，京广高铁迟早不能满足客流需要。下流路线会出现瓶颈效应，迟早会车流不畅。京沪高速铁路已经开始面临修建第二条高铁路线的压力了。

广清怀高铁对京广高铁的的未来分流具有重大意义：第一，在邵阳市-清远市，是同行于二广高速公路，那么，在湖南邵阳市，它接上八纵八横高铁网之一的呼南高速铁路（呼和浩特市南宁市，从邵阳市到邻近的桂林市），在二广高速公路线上，接通邵阳市北方的常德市、湖北省中西部的荆州市、宜昌市、荆门市、襄阳市、十堰市、河南省西部的南阳市、洛阳市，北街山西省大同、太原市、长治市、晋城市四市，内蒙古自治区呼和浩特市。第二，在怀化市接上张吉怀高速铁路（包海高速铁路一部分）和渝怀高铁，就是接上湖南省西部和贵州省西部（铜仁市）、重庆市东南部的高铁客流。

因为渝怀高铁和张吉怀高铁部分客流可能走未来包海高铁下段而在桂林市接贵广高速铁路去广州市，所以第一个理由最重要——主要是接二广高速公路地带上的高铁客流。