深圳坪山站（原称深圳东站），位于中国广东省深圳市坪山区丹梓西路、创业路、站前路及宝龙路之间，是杭福深铁路厦深段的一个车站。该站距离广州南站138公里，距离深圳北站36公里，距离汕尾站100公里。2017年1月5号中国首个经济特区（深圳市）至地级市（汕尾市）的城际铁路--深汕捷运开通。深汕高速铁路途经我市南山区、福田区、龙华区、罗湖区、龙岗区和坪山6个行政区，在南山区设西丽站，在罗湖区设罗湖北站，在坪山区设坪山站，并在三个铁路车站与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。深圳坪山站亦为深圳的六个计划中的大型交通枢纽之一。

2012年7月，深圳坪山站高架桥段开工建设；12月，站房主体工程动工建设。

2013年6月，深圳坪山站进行铺轨作业；8月，全站完成铺轨和主体站房工程；12月28日，车站随厦深铁路开通运营。

2015年9月1日起，深圳坪山站开行深圳市境内市郊列车。

2019年12月10日，深圳坪山站实施电子客票。

2023年8月，“二公盾46号”盾构机在大鹏支线土建三工区坪山站～燕子湖站区间工作井举行首发仪式。

2024年3月，深汕西高速改扩建项目坪山高架桥已完工。

截至2019年2月，深圳坪山站为一座紧凑型高架铁路车站，总建筑面积9992.78平方米，站房雨棚钢结构覆盖面积18131.2平方米，站台雨棚面积27535.6平方米；车站外部采用“阳光板幕墙”，通透明亮。

截至2019年2月，深圳坪山站为线正下式站房设计，旅客组织采用下进下出、南北进出相结合的流线模式。车站一层为地面层，中部是进站口、售票厅和候车室，南北两面均建有站前广场；东西两侧涵洞下方为环路和公交站；站厅采用“中部候车、两侧进站”设计，北部为城际列车（C字头车次）专用候车区域，其余部分为长途候车区域；进站厅内设有主要城市方向及其列车停靠站台的指引标识。车站二层为高架层，有大屋面和雨棚等，布设轨道和站台供动车组经停，利用电梯与车站一层互通。

截至2019年2月，深圳坪山站拥有4台8线，共有两个岛式站台和两个侧式站台，2条正线、6条到发线；上行东距惠阳站20千米、下行西距深圳北站36千米；途经线路是厦深铁路（杭深铁路厦深段）和厦深铁路广深联络线（广深铁路）。

截至2017年1月，深圳坪山站一层售票厅内设有多台自动售取票机。

● 电梯

截至2013年12月，深圳坪山站共有12台电梯，包括8台自动扶梯以及4台垂直电梯。

截至2016年12月，深圳坪山站每日城际客流量达5000至10000人次。

2019年1月21日至2月11日（春运期间前半段），深圳坪山站累计发送旅客24.35万人次。

截至2019年3月，深圳坪山站在站房西侧铁路高架桥下设有公交站场。

截至2019年2月，深圳坪山站在南北站前路、丹梓西路等站前广场周边道路设有出租车临时上下客点。

截至2019年2月，深圳坪山站在站房东侧设有社会车辆停车场。

坪山站

2022年12月28日，坪山站随深圳地铁16号线的开通而投用运营。

2024年深汕西高速改扩建项目坪山段预计今年9月完工。

预计2026年建成的深大城际，将实现坪山区至深圳宝安国际机场最快40分钟。

建设中的深圳外环高速公路三期和深惠城际大鹏支线将完善坪山、大鹏的高快速交通路网。

规划中的地铁14号线西延段线路将大大缩短坪山与福田核心区域的直达联系。

主体工程启动的地铁19号线将进一步完善坪山与深圳市各区的联系，加速坪山对外融合发展.。

坪山正一步步构建“高铁+城际+地铁+云巴”立体综合轨道交通网络，不断提升路网密度，加强内外联系，为支撑片区开发、项目建设以及经济发展提供强大动力。

深圳坪山区站开通高铁快捷线是深圳东部地区和坪山居民的利好消息，让深圳市里面的人来坪山更加方便，在此基础上对坪山的经济也有积极的影响，改善了高端产业的交通状况，让创新型人才的留住有了基础。同时，高铁化也改善了居民的日常生活和经商活动，这对特区一体化有着积极的意义。（《南方日报》 评）