欧宝Speedster展示的是一台超轻量级的空气动力学车身。为了符合空气动力学的效果，采用了全新的碳纤维材料来制造车身。搭载一台全新1.3升横置式柴油发动机，采用混合燃料，在非常低的油耗同时达到惊人的极速。这款车自从在2000年9月投放市场以来一共生产了7000辆，相对于那些产量很高的车型，尽管产量低得多，这款血统纯正的跑车还是在欧宝历史上写下了辉煌一笔：作为和路特斯汽车共同开发的车型，这是欧宝开发的唯一一款采用中置引擎，铝制底盘和塑料车身的跑车，同时这也是第一款在2000年日内瓦国际车展上获得“年度敞蓬跑车”称号的欧宝敞篷车。

两座开顶设计，稳定的铝制底盘和强化的玻璃纤维车身，在连续的转弯时可以灵活的操控车轮，欧宝的工程师为适合该turbo版特别对以前在Speedster上得到证明的运动悬挂进行了调教，功率/重量比为：4.7公斤/匹。改进后的前后扰流装置改善了空气动力学性能，侧面进气口也进行修正以增加空气进气量。特别搭配的17英寸合金轮圈，改进的前格栅和新内饰突出turbo版的不同，如同2.2的ECOTEC引擎最大马力147匹版本一样，新的Turbo版将在英格兰Hethel的路特斯汽车工厂制造。

Speedster是一款毫不妥协的双座跑车

，它具有所有跑车应具备的特质，他身上没有任何的多余装备，车身重量仅850千克。Speedster引入了欧宝的全新设计风格，这个风格后来帮助了雅特、欧宝威达、Zafira的成功，Speedster也为后来的雅特OPC和Zafira OPC建立了性能标准。

当Speedster 2001年首次出现在欧洲市场上市，它采用了147马力4缸2.2升ECOTEC发动机，当时的Speedster最高时速220公里/小时，百公里加速不到6秒。2003年，Speedster增加了高性能版本，200马力4缸2.0升涡轮增压ECOTEC发动机使最高时速达到243公里/小时，百公里加速4.9秒。

拥有200马力提供无限驾驶乐趣，强有力的2.0 ECOTEC turbo引擎可以使0-100KM/H的加速在4.9秒内完成。

新的Opel Speedster Turbo将在日内瓦国际车展上与世人见面。独特的中置引擎跑车拥有200匹的马力，2升的ECOTEC turbo引擎1950转的时候就可以获得250牛顿米的牛距。930公斤的轻量化设计，使Speedster Turbo挤进supercar的行列，Speedster Turbo 0-100公里加速仅为4.9秒，80-120公里加速5挡可以在6.7秒内完成，4挡可以在5.1秒内完成，它的最快时速达到240KM/h 。

轮距(前/后)(mm) 1450/1488

整备质量(kg) 945

车辆总重(kg) 1150

最小离地间隙(mm)

车门/座位数 2/2

发动机/底盘系统

发动机类型 直列四缸16气门双顶置凸轮轴2.2升发动机

缸径*行程 86*94.6

排气量(L) 2.198

压缩比 10.0:1

最大功率(Kw/rpm) 108/5800

最大扭矩(Nm/rpm) 203/4000

变速箱 5档手动

点火方式 多点燃油喷射

制动系统（前/后轮）前通风盘式/后通风盘式 转向系统

悬挂系统（前/后轮）独立式、双叉臂、螺旋弹簧、充气减振器 / 独立式、双叉臂、螺旋弹簧、充气减振器

轮胎/车轮

轮胎型式 5.5J x 17

车轮规格 175/55 R 17

性能

最高电子限速(车速) 217

加速性能0-100km/h(s) 5.9

百公里等速油耗(L/100km) 8.5 力

最小转弯半径(m) 5.8 接近角(度)

离去角(度) 纵向通过角

欧宝在巴黎车展上推出的Eco-Speedster概念车，揭开欧宝大规模的挺进柴油机市场的序幕：欧宝将在2003年底之前，在其

车型上广泛的采用4台全新开始的柴油引擎，其最大引擎马力达到177匹。

这台完全空气动力学改良以及超经重量的Eco-Speedster，搭载一台1.3升的ECOTEC CDTI引擎足以表现其超凡的性能，初始测试这台112匹的概念车，最高时速超过了250公里，而燃油消耗达到令人难以置信的100公里2.5升水平。

这台原型车基于中置引擎的Speedster跑车，其特点是采用新的，碳纤维车身以及大量的空气动力学改良。其超低的风阻系数(0.20)以及超轻的重量(660公斤左右)，使人们很快的回忆起欧宝30年前的一款原型车，1972年6月1日，在公司的Dudenhofen试车道上，改进的欧宝GT采用一台95匹2.1升的涡沦柴油机打破多项柴油机世界记录，并且达到197.5公里的最高时速，后来，随着Rekord 2.1 D的出现，欧宝也第一次将柴油引擎用在乘用轿车 上进入市场。新的Eco-Speedster亦是欧宝此后30年发展的最有说服力的征明，而柴油机在乘用车市场也得到更长远的发展。

新引擎紧凑的设计令人印象深刻，全新ECOTEC-CDTI柴油机，采用最新一代的多点共轨燃料喷射，每缸4气门以及可变几何形状涡沦增压器，仅仅1.3升。这台4缸引擎，也是第一台全新的由菲亚特及通用合资生产的发动机，将会在2003年开始批量生产，该引擎能达到严格的欧4排放标准。在Eco-Speedster概念车里与引擎匹配的是欧宝的Easytronic自动手动一体化变速器。

欧宝主席以及常务董事卡尔·彼特·福斯特在解释这台原型车的开发背景时说：“Eco-Speedster是我们准备大规摸进入柴油机市场的一个信号，同时将也证明欧宝在发动机，轻量化以及空气动力学方面的专业技术。到2003年底，我们将发布4款全新的，艺术级的柴油引擎，它们都具有动力劲，重量轻，油耗底的特点。”

2座开顶设计，铝制底盘和强化的玻璃纤维车身，可以在连续的转弯时得到最佳的操控，Opel的工程师特别对Speedster进行的调教，按照赛车调教悬挂的turbo版(功率/重量为：4.7公斤/匹)，改进后的前后扰流装置改善了空气动力学性能，侧面进气口也有改良以增加空气进气量。新200马力的Turbo版将在英格兰共和国Hethel的路特斯汽车工厂制造。

在2003年，欧宝Speedster被英国知名汽车杂志《Car》评为“年度高性能跑车”，这是对38款跑车进行测试后得出的结论。Speedster正在逐渐成为一辆经典跑车。在推出了5个年头之后，最后一辆中置引擎跑车按计划如期驶下生产线。这款跑车强劲的引擎配合赛车底盘，让车主感受到无与伦比的驾驶乐趣，特别是在狂风大作的公路上狂奔时，更能体现出它的非凡之处。不仅如此，这款跑车还利用开发一款更新，更具霸气和更先进设计理念的跑车圆了欧宝一个梦，同时开发出了一款极具驾驶乐趣的车型。

欧宝的特性也给欧洲通用工程部的副总经理，欧宝总经理Hans H. Demant留下了深刻印象，他说：“Speedster是欧宝生产的最有运动特性的轿车。它的设计理念和富有激情的驾驶感受在欧宝家族中也是一辆非常好的车。”这位纽伯格林24小时勒芒24小时耐力赛的参与者继续说道：“未来，欧宝将为车迷们继续提供这种令人兴奋和激动人心的车型。”