日野汽车有限公司（东证1部：7205，英文：Hino Motors, Ltd.；日文：日野自动车）简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油货车、巴士和其它车辆的制造商。

2008年，日野汽车（中国）有限公司成立，上海部品中心成立。2020年，日野汽车投资（中国）有限公司成立。2020年日野汽车（中国）有限公司成为子公司。公司经营范围包括发动机、汽车零部件、机械器具及零部件的批发、佣金代理（拍卖除外）；普通货物进出口，并在国内批发日野品牌汽车及相关零部件、附件和装饰件并提供售后服务；国产日野品牌汽车整车及汽车零部件、附件的出口；仓储；国际经济、技术、环境保护相关的咨询服务、技术研究、技术培训及其它配套服务。

日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。日野是丰田集团（Toyota Group）的成员之一。

日野汽车的前身可以追溯到1910年东京煤气工业公司的成立。1942年，作为前身制造商的一家企业分拆，日野重工业株式会社成立。在第二次世界大战期间，日野为大日本帝国陆军制造了1型半履带车和1型装甲人员运输车。战后，公司转型专注于重型拖车卡车、公共汽车和柴油发动机市场，更名为日野工业株式会社。1959年，公司采用了日野汽车株式会社的名称。

1963年，日野的羽村工厂开始运营。1966年，日野与丰田汽车签署合作协议，成为其附属公司。此后，日野专注于卡车和公共汽车的生产，并为丰田组装轻型车辆。20世纪70年代，日野推出了所谓的“红色”柴油发动机，并开始增加出口业务。1981年，日野推出了Profia系列卡车。1997年，丰田增加了在日野的股份，并将轻型卡车的生产和开发活动转移到了日野。

2006年，日野在安大略省伍德斯托克开设了一家新的组装厂。日野汽车制造哥伦比亚（HMMC）是三井集团和日野品牌在哥伦比亚的合作伙伴PRACO-Didacol S.A.的合资企业。印尼日野汽车制造有限公司（HMMI）是东盟地区的战略生产基地。爱尔兰日野卡车自1968年以来一直在爱尔兰共和国由J Harris在都柏林的Naas/Nangor Roads组装。以色列日野汽车于1963年与以色列海法的Kaiser-Illin Industries签署了一项为期10年的组装协议。2008年，日野在墨西哥瓜纳华托市建造了一家新的卡车组装工厂。Hinopak Motors是日野在巴基斯坦的合资企业，占据了巴基斯坦中型和重型卡车和公共汽车行业70%的市场份额。1975年，日野进入了菲律宾市场，并成立了Pilipinas Hino, Inc.。2017年，日野宣布将在俄罗斯开设其首家工厂。泰国日野工业有限公司成立于1964年，在Samrong设有一家装配厂。

2001年，日野成为了丰田汽车的子公司。2002年，日野与五十铃合并了在日本的公共汽车/客车生产和开发设施，成立了J-Bus合资企业。2012年，日野开始将日本的中型和重型卡车生产转移到茨城县古河的新工厂。2018年，日野与大众卡车和巴士（后来更名为Traton）宣布了一项广泛的战略合作伙伴关系。

2021年3月，日野及其母公司丰田和五十铃宣布了三家公司之间的战略合作伙伴关系的建立。2023年5月，日野及其母公司丰田与三菱扶桑卡客车及其母公司梅赛德斯-奔驰集团卡车签署了一份合并日野和三菱扶桑成为一家公开上市控股公司计划的谅解备忘录。

2022年7月11日，丰田汽车、五十铃、日野汽车及电装等表示，将启动面向卡车等大型商用车的氢发动机的基础研究，商讨实现商品化的可能性。日野汽车与三菱扶桑卡客车将合并成为一家新公司，在商用车开发、采购和生产领域展开合作，以打造具有全球竞争力的日本商用车制造商。

Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主，而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车参加了上海市世界客车博览会，并获得了好评。

日野汽车在全球多个国家和地区设有生产和组装工厂。在加拿大，日野汽车加拿大有限公司是日野产品在加拿大的独家经销商，总部和零部件分销中心位于安大略省密西沙加。

沈阳飞机工业（集团）有限公司日野汽车制造有限公司是沈飞工业集团有限公司在原沈飞汽车制造有限公司的基础上，与日野自动车株式会社及丰田通商共同建立的全新合资公司。

2000年9月27日合资项目正式签约，项目投资总额7370.28万美元，注册资本6143万美元。

2000年12月26日沈飞日野汽车制造有限公司正式挂牌成立，李方勇任董事长（中方兼），总经理刘永涛，常务副总经理岩泽孝嗣（日方）。

合资后的沈飞日野，从日野母公司引进了4种整车(CH、RR、RU2PSSA、RU2PRSS)和1种底盘（RM2PSSD）。沈阳飞机工业（集团）有限公司日野拥有整车电泳涂漆、底盘组装、整车检测等12条生产线，年生产能力为大中型客车3500辆、客车专用底盘5000台（双班）。

全新的沈飞日野瞄准了当今国际汽车制造业的前沿生产制造技术和管理模式，采用大量的新技术、新工艺、新设备、新材料，从根本上提高了生产能力、产品质量和管理水平，形成了设计、生产、销售一体化，高、中、低档客车和高、中档底盘并举的实力，现今的沈飞日野正在成为亚洲地区最先进的客车生产制造企业之一。

2022年，日野汽车曝出发动机数据造假问题，日本国土交通省对搭载“问题发动机”的车辆撤销其生产许可。调查发现，数据造假问题至少可以追溯到2016年。日野汽车将对46000多台车辆进行召回。2022年8月，丰田汽车公司旗下卡车生产商日野汽车工业公司的产品数据造假行为可能始于本世纪初。同年8月，日野汽车将暂停交付日野Dutro小型卡车，丰田汽车公司宣布，已将日野汽车逐出由丰田主导的商用车合作联盟。10月7日，因长期存在发动机数据造假问题，丰田旗下日野汽车3名董事辞职，总裁小木曾聪在被扣除部分薪酬后留任。