柳州市凤凰岭大桥位于鸪江大桥与河东大桥之间的中段区域，是连接柳北区与河东片区、柳东新区的主要快速通道，是柳州市“桥梁博物馆”第22座投入使用的跨江大桥、柳州市第一座公轨两用大桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

凤凰岭大桥共有5座风雨亭，分别为八角亭、六角亭、歇山亭三种样式，具有侗族特色。凤凰岭大桥总长约2.31千米，主梁跨径700米，其主桥两侧为双向6车道的机动车道、非机动车道和人行道，中间预留宽度为9米的城市轨道交通空间。

凤凰岭大桥于2019年1月18日正式开工，由中铁上海工程局五公司承建，并在2021年12月30日建成通车；建设过程中，获得2021年“自治区安全文明标准化工地”“广西壮族自治区中国建筑工程钢结构金奖”等奖项。据报道，柳州市市凤凰岭大桥的建成，将成为柳州新的“城市之门”“城市纽带”，并密切城中区与柳北区的联系，对完善柳州市区交通网络等均有着重要意义。

凤凰岭大桥主桥设计方案为风雨桥桥型，独具侗族民族风。主梁设计跨径700米，总长约2.31千米。大桥西接雀儿山路，跨湘桂铁路、跃进路，东至柳江河东岸河东新区规划路，工程造价175273.5万元。

主桥段为公路及轨道交通合建的桥梁形式，两侧为双向6车道的机动车道，中间预留远期城市轨道交通空间，两侧各设置非机动车道和人行道。设计方案远看和侗乡风雨桥无异，共设五个主桥中墩，其中水中三个墩，每个墩采用16根直径180厘米钻孔灌注桩基础，承台在河中段采用高桩承台，桥墩采用箱型墩型式。为达到与风雨楼景观匹配的效果，桥墩外包装饰石材。

每个墩顶位置设置和风雨桥造型一致的桥塔，塔间以桥廊相接；塔与廊均采用钢结构形式。桥墩上的桥塔采用单塔布置，四边五层放在桥头，渐进的是六边七层，中间最高的用八边七层，桥亭最高高度为41.8米。单个桥塔于机动车道与非机动车道之间设置钢柱，与桥面相接，最终整体呈现出侗族传统建筑特色。

工程项目建设期预计3年完成。

2021年12月30日，凤凰岭大桥通车。

随着凤凰岭大桥主桥工程的建设开工，周边的路网系统也将随着升级。据了解，除了主桥，配套的工程建设内容还包含配套道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。工程项目为对接西端的雀儿山路，跨湘桂铁路、连跃进路。其中东岸引桥设置A、B、C匝道三条，跨湘桂线桥南线设置右转匝道（WS匝道）一条。

跃进路节点东西向为凤凰岭大桥接线跨跃进路跨线桥段，采用主辅分离断面，主路为跨跃进路跨线桥，双向4车道，辅路为单向1~2车道机动车道，机动车道外侧设置非机动车道和人行道。跃进路节点南北向为跃进路地道及辅路改建工程，南起胜利路北侧地面道路，向北终于跃进路跨湘桂铁路桥南侧桥头。主路下穿地道段，也采用主辅分离断面，主路地道双向4车道；辅路为单向2车道机动车道，机动车道外侧设置非机动车道和人行道。

另外，工程中跨湘桂铁路桥梁共3座，均为跨径35米简支钢箱梁，桥宽约9.5米，桥梁面积1010平方米。

项目工程滨江东路节点为凤凰岭大桥上跨滨江东路，在大桥上跨处北侧设置连接双向2车道匝道通道与滨江东路沟通；南侧无设置连接通道条件；西岸引桥段南侧辅路段为7.25米宽，单向单机动车道的全混行辅路。东岸沿江路节点为凤凰岭大桥上跨沿江路，在大桥上跨处两侧设置连接通道与沿江路沟通，匝道规模为双向2车道，设置为行人和非机动车共板通道。为便于工程沿线地块出行，同步建设滨江世纪城路连接段，为双向3车道（南向1车道，北向南2车道）。

整个配套路网完工后，将立体化联通凤凰岭一代老旧路网，形成现代化交通系统。