鼎山长江大桥（Dingshan Yangtze River Bridge）是中国重庆市境内的连接江津区与九龙坡区的过江通道，位于长江水道之上，是重庆市西南部一级公路的重要构成部分之一。

鼎山长江大桥于2009年10月24日动工兴建； 于2013年2月8日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； 于2013年6月26日通车运营。

鼎山长江大桥西起江州立交，上跨长江水道，东至小互通；线路全长895米，主跨长464米；桥面设计为双向六车道一级公路，设计速度80千米/小时；项目总投资达28亿元人民币。

鼎山长江大桥位于中国重庆市，连接江津区和九龙坡区西彭镇；北距上游几江长江大桥约4.2千米，南距下游外环江津长江大桥约6千米，西起江州立交，上跨长江水道，东至小塆互通。该桥西接艾坪山隧道后，经津西立交枢纽连江津长江大桥、香江大道；东接打雷嘴隧道，经过小塆互通连成渝地区环线高速公路（国家高速G93）。

整体布局

鼎山长江大桥分别有双层钢桁架、两座桥塔、斜拉索、引桥及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

设计特点

设计参数

鼎山长江大桥全长896米，采用（60.5+156+464+156+60.5）米跨径布置，其中主跨长464米，宽32.0米，轨道间距8.0米；钢桁架梁桁高12.2米，桁架顶宽37.0米，桁架底宽16。5米，最大节段重439吨；桥面板厚16毫米，U肋横向中心距640毫米，横梁间距4.0米。桥塔全高188.30米（承台除外），桥塔高跨比1/3.6022；上塔柱高79.7米，矩形截面尺寸为（8.0×4.8）米；中塔柱高尔夫61.9米，矩形截面尺寸为（8.0×4.8）米；下塔柱高37.8米。斜拉索共计224根，标准强度为1670兆帕，最大索长254.527米，最大单索重15297千克，边跨斜拉索最小倾角31/745度，中跨斜拉索最小倾角29.400度。

2009年8月26日，重庆市交通委员会组织专家对粉房湾长江大桥项目的初步设计进行了审查，并下达了《关于江津粉房湾长江大桥几引道工程初步设计的批复》（渝交委[2009]95号）；10月24日，粉房湾长江大桥动工兴建； 11月3日，重庆市城乡建设委员会以渝建初设[2009]260号文批复了《关于重庆市江津粉房湾长江大桥工程预留轨道交通实施条件初步设计的审查意见》；11月8日，粉房湾长江大桥进行第一根桩开钻工程。

2010年4月29日，粉房湾长江大桥进行主墩承台出水工作；5月19日，粉房湾长江大桥通过部海事局通航安全评估审查。

2012年1月5日，粉房湾长江大桥进行钢梁起吊工程； 1月31日，粉房湾武汉长江大桥完成吊装工程。

2013年1月15日，粉房湾长江大桥发起征集命名的活动； 2月8日，粉房湾长江大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； 4月2日，粉房湾的长江大桥更名为“鼎山长江大桥”； 6月5日，鼎山长江大桥完成主桥沥青铺设工作；6月26日，鼎山长江大桥通车运营。

2015年5月20日，鼎山长江大桥进行亮灯调试工作。

隔音屏板

2015年2月23日，鼎山长江大桥完成隔音屏装设工作，有效解决桥面通行车辆引起噪音的扰民问题。

灯光照明

截至2017年10月，鼎山长江大桥装设有大功率窄角LED洗墙灯，共计七种色彩渐变效果；桥上的钢绳上装设有探照灯，形成立体效果；全桥总计探照灯40组、投光灯100套、洗墙灯近4千米。

监控测速

截至2018年11月，鼎山长江大桥装设有桥面测速设备，对来往的车辆进行实施测速通行。 鼎山长江大桥装设有桥面测速设备

通行事项

截至2018年11月，鼎山长江大桥对来往的车辆实施测速通行，限速为60千米/小时。

建设难题

鼎山长江大桥在建设过程的遇到难题及特点为：

1、气侯条件较差，风速风向变换频繁，距地面10米高度处100年一遇10分钟平均最大风速27.5米/秒；

2、水文条件复杂，受滩槽影响流速流向多变，最大水深达30米，平均流速达3.45米/秒，江面宽达600米；

3、南岸基岩埋藏深，基岩埋深一般在30米以下，较好的持力层埋深在40米以下；

4、通航标准高，主孔净高不小于24米、最小单孔双向通航净宽不小于344米；

5、桥孔布局限定因素多，除通航外尚应考虑跨越城市道路、滨江路、成渝铁路、西铝铁路。

施工技术

鼎山长江大桥在施工过程采用的技术及特殊工艺为：

1、钢桁梁采用上宽下窄的空间三角形桁式，以满足公路和轨道对桥面宽度的不同要求，比采用等宽度的H形或N形桁式，能节省约1/5的钢材。

2、每个索位布置2根斜拉索，与常规1根斜拉索比较，降低了单根索力使混凝土塔柱产生裂纹的风险，保证了业主对换索不停运的强制性要求；

3、为适应地形条件，桥塔采用曲线形状，形成上小下大的宝塔形结构，符合强大轴力的传递途径，给人稳重的视角效果。

鼎山长江大桥荣誉表彰

2009年11月8日 第一根桩开钻

2010年4月29日 主墩承台出水

2011年7月24日 N匝道第一跨箱梁浇筑

2012年1月5日 钢梁开吊

2012年1月18日 南岸主塔封顶

2012年4月1日 钢梁桥面吊机拼装完成

2013年2月8日 大桥合龙

2013年6月5日 主桥沥青铺设全部完成

2013年6月26日大桥通车

该桥是江津区承接产业转移、融入重庆市主城的控制性工程，也是江津区开发建设滨江新区的重要基础设施之一。”江津区有关负责人介绍，江津是重庆规划的100万人口、100平方公里大型卫星城市。江津鼎山长江大桥北上跨过长江，穿过打雷嘴隧道，经小塆立交桥连接西彭工业园和外环高速；南边经几江半岛的东、西部城区，迂回向北，与江津长江公路大桥、津马路、西江大道相连，与主城外环高速形成一个连接江津几江半岛、德感组团、滨江新城、双福新区的巨大环线。

据了解，长期以来，因受长江阻隔, 江津城市中心一直局限在几江半岛一隅，致使城市发展相对滞后。随着江津“双百”城市发展目标的确立，江津抓住“外环时代”的机遇，主动对接主城，城市发展跨江北上，加快紧邻主城西部的双福新区、滨江新区建设。建成的江津鼎山长江大桥，让江津中心城区到重庆主城都市区的距离缩短为34公里，使江津城市组团的内部交通骨干网络与对外交通骨干网络连成一体，对主城“二环”区域发展具有战术支点的作用，不仅将江津区长江两岸的几江半岛、双福新区、滨江新城等城市组团连系起来，为江津城区拓展迈出关键一步，并且该桥把江津城区和重庆主城的大学城、白市驿、西彭镇等新兴片区连为一体，加快江津与重庆市主城的互动发展。

鼎山长江大桥获得2014～2015年度“中国建设工程鲁班奖”。本次入选的工程项目全国共96个，鼎山长江大桥是重庆市唯一获此殊荣的工程项目。

“中国建筑工程鲁班奖”是国内建筑行业工程质量的最高荣誉奖。1987年在建设部的支持下创立。该奖每年评审一次，两年颁奖一次，入选的的工程施工质量除了要符合国家和行业标准外，还必须达到全国同类工程的领先水平。

因为科技含量高，鼎山长江大桥曾入选2013年度重庆市‘巴渝杯’优质工程奖。“鼎山大桥建设期间，设计单位和施工单位开展了一系列科技创新，先后共有16项技术获得国家专利授权。”江津区滨江新城管委会副主任易冬梅介绍说，大桥的施工建设不仅获得了6项发明专利，还形成25项应用技术、5项施工工法、1项企业技术标准和4项新装备，长江上游公轨两用斜拉桥关键技术研究成果鉴定，被评为世界先进水平。