早年就读于广州英文专业学校，毕业后历任
惠州市第一中学英语教员，
国民革命军第四军政治部总务科科员，中德合资的欧亚航空公司昆明站、广州站组员，香港站、重庆站主任。1943年，
欧亚航空公司改组为中央航空公司（简称“央航”），由中国自办，廖仲爽任
桂林站主任。期间，利用工作方便，掩护
柳亚子等一批民主爱国人士出入于桂林、
昆明市之间。1944年后，历任总公司业务课课长、
南京站主任，总公司营运组副主任。1949年4月，国共谈判破裂，
中国国民党首席代表张治中自愿留在
北平市。在中共领导下，仲爽协助营运组主任
邓士章（
惠阳区人），掩护张治中的家属从
上海市秘密飞往北平，使之逃过国民党的迫害。是年，廖仲爽和“央航”总经理
陈卓林等人不愿受国民党的裹挟，拒迁昆明，将总公司先迁
广州市，再迁
香港特别行政区，为争取自由取得了回旋余地。10月，与中共党员秘密接触，在中共领导下，积极筹备“央航”起义，历任“央航”非常委员会副主任、代主任，成为“央航”留港的主要负责人。1949年11月9日，震惊中外的“两航”起义成功，“央航”和“中航”的12架飞机安全飞往北京、
天津市，受到中共中央、毛泽东主席和周恩来总理的热烈欢迎。“两航”起义后，以廖仲爽为首的“央航”非常委员会与以王新章为首的“中航”顾问委员会，在
香港特别行政区又担负起保护“两航”留港7l架飞机的责任。当
中国国民党反动派派员接收“央航”时，仲爽等人严正拒绝，并以非常委员会名义发表公告，声明“所有与公司有关契约或文件未经代主任委员廖仲爽签署概不生效”。国民党反动派“接收”不成，竟公开卖国，宣称以350万美元的价格将“两航”卖给
美国克莱尔·李·陈纳德和魏劳尔，并由他们出面打“产权诉讼”官司。为保护国家、人民的财产，仲爽等人多次以“原告”或“被告”身份，在大律师帮助下，在
香港高等法院抗诉与申辩，据理力争，使蒋、美争夺“两航”的阴谋不能得逞。1950年3月至1953年，为了建设新中国民航事业，仲爽等人组织1704名“央航”员工、家属回国，并将3800多箱（件）器材设备迁回
广州市、
天津市，为新中国提供了大批民航人才、技术和物资。