洛根国际机场，正式名称为爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场（General Edward Lawrence Logan International Airport），通常简称为波士顿洛根国际机场或洛根机场，位于美国马萨诸塞州波士顿东部和邻近的温斯罗普。机场的IATA代码为BOS，ICAO代码为KBOS，是角航空和达美航空的枢纽，以及JetBlue的重点城市。机场于1923年开始使用，占地约2,400英亩​​。该机场飞往欧洲、非洲、亚洲以及北大西洋地区（包括亚速尔群岛和百慕大）、加拿大、墨西哥、加勒比海地区、拉丁美洲和美国各地的多个目的地。洛根机场由马萨诸塞港务局（Massport）管理，提供到全球各地的无中转服务，是东北部角航空的枢纽，也是达美航空跨大西洋航线的次要枢纽。机场还是捷蓝航空的运营基地，美国航空和美国联合航空公司等主要美国航空公司也在此开展重要业务，包括日常的跨大陆航班。​

洛根机场的历史可追溯至1923年9月8日，最初主要供马萨诸塞空国民警卫队和美国陆军航空队使用。几十年来，机场经历了显著的扩张和改造，尤其是在1940年代和1950年代通过填海获得的土地扩展，并在第二次世界大战后逐渐发展成为跨大西洋的门户。1956年，机场正式以爱德华·劳伦斯·洛根少将的名字命名，反映了其在国际旅行中的增长重要性​​。

机场的基础设施包括四个乘客航站楼（A、B、C和E）和六条跑道，其中E航站楼专门用于国际到达。洛根的设施旨在容纳大量乘客和货物，使其成为纽约都会区以外东北地区美国最繁忙的机场。其跑道主要是沥青材质，机场还设有水上跑道，虽然不由洛根操作。A航站楼因其环境友好的设计而受到认可，是美国首个获得LEED认证的航站楼​​。

乘客服务包括ATM、餐饮服务、购物场所、失物招领等。交通方面，马萨诸塞州港务局提供免费的班车服务，连接航站楼、租车中心、海滨码头和机场站。银线SL1提供从所有航站楼到南站（波士顿金融区的主要交通枢纽）的免费快速公交服务，便于乘客进入市中心​​​​。

该机场于1923年9 月启用时，主要由马萨诸塞州美国空军国民警卫队和美国陆军航空队使用，被称为杰弗里机场。波士顿和纽约之间的定期商业客运航班于1927年开始运营。在20世纪40至50年代期间，洛根国际机场通过填海增加了1,800英亩的土地，同时扩建了航站楼，增加了B和C两个航站楼，并于1956年5月更名为现在的名称。

到了1957年，机场的工作日航班数量达到了49班，包括国际航班。1974年，随着E航站楼的开放，它成为了美国第二大的国际航班到达设施。从1994年到2006年，马萨诸塞港务局（Massport）实施了“洛根现代化项目”，该项目包括新的停车楼、活动人行道、航站楼的扩建与改善、新酒店以及双层道路系统，用以分隔到达和离开的交通流，从而优化了交通流通。到了2015年，波士顿洛根机场的国际旅客数量增长了三倍。

洛根国际机场位于波士顿市中心东部约4.8公里处，靠近市中心，这一位置使其成为城市交通网络的重要组成部分。这种近距离便于使用各种交通方式轻松到达和离开机场，包括水路、巴士、铁路以及洛根快线穿梭巴士服务，后者为乘客提供到几个地点的舒适便捷的乘车服务​。

机场拥有四座主要的航站楼（A、B、C、E），通过免费的机场接驳车相互连接，便于乘客在各航站楼间转换。洛根国际机场作为一个重要的国际航空枢纽，为多家航空公司提供服务，包括达美航空、美国航空和捷蓝航空等，同时也是这些航空公司的重点城市。机场直接连接美国国内多个城市以及加拿大、拉丁美洲、亚洲、非洲和欧洲的国际航线。

罗根机场的航站楼A在2005年正式启用，它替代了先前由东方航空使用的老旧航站楼。该航站楼由主楼和一个卫星楼组成，两者之间通过地下通道连接。航站楼A不仅以其现代化的设施脱颖而出，还因为它的环保设计而备受关注。它是美国首个获得LEED（能源与环境设计领导力）认证的航站楼，其绿色建筑特点由美国绿色建筑委员会制定，包括反射热能的屋顶和窗户、节水水龙头、无水冲厕所、自动照明调节系统以及水过滤系统等。

2018年12月，达美航空宣布了一系列航线的扩展，预计于2019年开始实施。这一变动使美国西南航空公司转移到了航站楼B，而达美航空则重新控制了航站楼A的大部分区域，除了一个转租给其代码共享伙伴西捷航空公司的登机口。

直至2014年，罗根机场的航站楼B被南北两座建筑组成，中间通过一个停车设施相连。南侧部分设有三组登机口，而北侧部分则有两组。该航站楼是美国航空、马尼拉精神航空和美国联合航空公司的运营基地，其中联合航空和美国航空还为旅客提供了休息室服务。

在2012年至2014年间，航站楼B接受了价值1.6亿美元的重大翻新，这一工程于2014年4月完成。重点改造内容包括建立一条连接南北两侧的安全通道，增设24个新的售票柜台、8个候机室、更新的特许经营区以及新的行李传送系统。翻新后，原先分布在航站楼A和C的联合航空航班全部迁移到了航站楼B运营。

航站楼C在1967年向公众开放。随后，该航站楼在1987年、2002年和2005年进行了数次翻新以更新其设施。2016年夏，航站楼C与航站楼E之间新建了一个安全通道，实现了两个航站楼的无缝连接，这是马萨诸塞港务局实现所有航站楼互联互通计划的一部分。航站楼C服务于多家航空公司，包括爱尔兰航空公司、海角航空、捷蓝航空、太阳城航空公司和葡萄牙航空等。

此外，2006年2月，原先被称作航站楼D的区域（位于航站楼C北端的三个登机门）被重新编号并并入航站楼E。这三个登机门随后作为航站楼E的一部分，一度被中国西南航空公司使用，直至他们迁至航站楼A。

E航站楼于1974年启用，也称为约翰·A·沃尔普国际航站楼。它是国际航站楼，容纳了大多数国际航班，大多数非美国航空公司也从这里出发。它还进行了翻新和扩建。售票柜台和12个登机口由航空公司根据运营需要共享。地面层用于入境和海关，第二层用于护照检查，第三层用于出发。

罗根国际机场报道面积2,384英亩(965 ha)，包含以下六跑道：

跑道4L/22R： 7,861 x 150英尺。 (2,396 x 46 m)，表面：沥青

跑道4R/22L： 10,005 x 150英尺。 (3,050 x 46 m)，表面：沥青

跑道9/27： 7,000 x 150英尺。 (2,134 x 46 m)，表面：沥青

跑道14/32： 5,000 x 100英尺。 (1,524 x 30 m)，表面：沥青

跑道15L/33R： 2,557 x 100英尺。 (779 x 30 m)，表面：沥青

跑道15R/33L： 10,083 x 150英尺。 (3,073 x 46 m)，表面：沥青

数据来源：

在2024年1月，洛根机场共处理了29,266个航班。与2021年相比，2022年洛根机场的旅客吞吐量显著增长，从10,898,169人次增至17,431,546人次，增长率达到了59.95%。进一步观察，2023年6月洛根机场的旅客数量为1,834,658人次，较2022年同期的1,658,010人次，实现了10.65%的增长。这些数据反映了洛根机场在近年的旅客流量和航班数量上持续增长的趋势。

数据来源：

数据来源：

洛根国际机场的货运业务由世界领先的货运处理公司之一，环球飞航服务公司（Worldwide Flight Services），简称为WFS，负责管理。WFS在洛根国际机场拥有超过30,000平方英尺的设施，并且最近通过新的租约增加了22,500平方英尺的仓储空间以及超过26,000平方英尺的卡车停靠、设备存储和办公空间。

为了在航站楼之间移动，汽车租赁中心、海滨码头和机场站马萨诸塞港务局提供免费班车服务，往返于所有航站楼和上述设施之间。 

数据来源：

洛根国际机场遍布ATM机，为旅客提供便捷的现金取款服务。该机场提供多种停车选项，其中中央停车库因其与所有航站楼直接通过自动人行道相连而成为最受欢迎和最便利的选择。在交通繁忙的日子，入口道路的广告牌会显示最新的停车信息和指引方向。全机场覆盖的免费WiFi，“BOSWifi”，让旅客只需接受服务条款即可轻松上网。机场内部严格禁止吸烟，但为吸烟者在航站楼外指定了专用吸烟区。多数候机区配备了内置充电站，方便旅客为其设备充电。虽然安检前的餐饮选择较少，但通过安检后，旅客将拥有更多的食品和饮料选择。

1973年7月31日，达美航空723航班在浓雾中尝试降落波士顿洛根国际机场时，不幸撞上混凝土海堤，导致飞机严重损毁、解体并起火，成为新英格兰地区最悲惨的航空灾难之一，机上绝大多数人员遇难。

1982年1月23日，一架世界航空的麦道DC-10班机在罗根机场坠毁，事故导致飞机冲出跑道后坠海，并在驾驶舱附近断裂，造成2人死亡。

2001年9月11日，美国航空11号班机和联合航空175号班机自罗根机场起飞后，不幸被劫持并撞向纽约世界贸易中心。事件发生后，相关航空公司在这两架飞机的登机口悬挂国旗致哀。

2005年，洛根机场发生一起严重的跑道入侵事件，两架飞机在跑道交叉口起飞时险些相撞。

当地时间2024年2月8日上午，两架捷蓝航空飞机在美国波士顿洛根国际机场的停机坪上发生碰撞事故。事发时，一架捷蓝航空飞机进入波士顿洛根国际机场（BOS）的除冰场车道，在相邻的除冰场车道上与另一架捷蓝航空飞机发生碰撞。一架飞机的小翼和另一架飞机的尾部造成损坏。捷蓝航空表示，目前两架飞机上都没有乘客或机组人员受伤的报告。两架飞机都将停机进行维修。