流挂是指在涂膜过程中，漆液在重力作用下形成的向下流淌的痕迹现象。通常在垂直面或棱角处较为常见，表现为垂幕状或泪痕状。流挂产生的主要原因包括施工不当、油漆粘度过低以及环境因素。
形成原因
流挂的形成有多方面的原因，其中包括：
1. 施工不当，如喷枪距离与被涂物面太近，走枪速度过慢，一次性喷涂过厚等。
2. 油漆施工的粘度偏低，导致漆料无法牢固地附着在物体表面上。
3. 施工环境温度低，油漆干燥时间缓慢。
4. 在采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间不足。
5. 喷涂压力低于工艺范围，同时喷枪口径过大。
预防措施
为了预防流挂的发生，可以采取以下措施：
1. 使用合适的喷涂方法，确保喷枪与被涂物面的距离适中，走枪速度稳定。
2. 稀释油漆时，按照规定的混合比例进行，以达到适当的施工粘度。
3. 在低温环境下施工时，提高喷漆室的温度，保证在10℃以上至室温的范围内。
4. 在湿碰湿工艺施工时，保证足够的间隔时间。
5. 调整喷枪的压力和口径，使其符合工艺要求。
修补方法
如果已经出现了流挂，可以根据不同的情况采取相应的修补方法：
1. 对于素色单工序面漆层或清漆层的流挂，待漆膜完全硬化后，使用P1200或P1500砂纸进行打磨处理。
2. 如果底色漆层发生流挂，则需要将其磨平后再重新喷涂。
汽车涂装流挂
在汽车涂装过程中，流挂是一种常见的漆膜质量问题。其形成与油漆特性、施工环境、人员技能、喷涂设备及工艺参数等因素密切相关。针对这一问题，可以采取以下解决方案：
1. 正确选择
溶剂，减少慢溶剂含量，注意溶剂的溶解能力和挥发速度，必要时可通过与新涂料掺和使用来改善流挂缺陷。
2. 提高喷涂操作的熟练程度，确保喷涂均匀，避免一次喷涂过厚。在喷涂时，可以通过调整施工参数，如增加空气压力、增大喷枪与工件的距离、延长两层涂层之间的
闪蒸时间、降低涂料流动速度、使用较小的喷嘴、提高旋杯速度、提高涂料雾化程度、减小涂料漆雾雾滴的大小等方式来控制。
3. 严格控制涂料的施工粘度，加强通风，保持施工现场的环境温度在15℃以上，严格控制涂料的施工及调漆环境温度。
4. 调整配方，正确使用助剂，增加防流挂剂的用量。
检测标准
国家标准GB/T9264-88《漆流挂性的测定》提供了检测方法，通过流挂试验仪对色漆的流挂性进行测定，以垂直放置且不流到下一个厚度条膜的涂膜厚度为不流挂的数值，厚度数值越大表明越不易产生流挂。
避免措施
超细硫酸钡作为一种流变控制剂，能够有效降低基料需求量，增加涂料的固体份，从而在一定程度上降低VOC并防止涂料的流挂。这种超细硫酸钡已应用于木器涂料和汽车涂料中。