真武山隧道（Zhenwu Mountain Tunnel）位于重庆市东南部南岸区境内，属亚热带气候。该隧道是双向六车道高速公路隧道，作为重庆内环快速通道，是连接南坪与茶园新区的交通要道。自1998年开工建设，于2001年12月31日建成通车。

真武山隧道全长5858米，横穿真武山，沿线有南山风景区、老龙洞岩溶风景区，穿过岩溶槽谷段、部队训练场、鱼塘、采石场、小厂矿、煤矿及居民区等。隧道由2座隧道组成，1号隧道左线(茶园立交往江南立交方向隧道)长903m，右线(江南立交往茶园立交方向隧道)长918.3m，2号隧道左线 (茶园立交往江南立交方向隧道)长2040m，右线(江南立交往茶园立交方向隧道)长1996.7m，两隧道间天窗段长约100米。隧道界限净宽13.5米，界限净高5.0米，行车道宽11.0米，复合式衬砌。

真武山隧道是进入南岸区老城区的重要通道，也是出入重庆主城的主要节点之一。《2017年重庆市主城区交通发展年度报告》显示真武山隧道是重庆市主城区最繁忙的隧道，2017年平均每天有11.3万辆车穿过。

2009年4月20日，南岸区交通局透露真武山4座隧道之间，将修建一座互通式立交接通南山。已通过该工程的可行性论证，这座立交在2009年底，绕城高速公路全面通车后动工。为了根本缓解南山交通拥堵难题，2010年4月至5月，区政府在直武山隧道开一个“天窗”，开辟两条新通道。

真武山隧道经过多年的运行，隧道已出现多种结构性病害和功能性损伤，2014年11月22日至2015年6月3日实施真武山隧道综合整治工程。计划工期约为173天，分两个阶段实施：第一阶段是真武山隧道茶园立交往江南立交方向全封闭整治，计划施工工期约83天；第二阶段是真武山隧道江南立交往茶园立交方向全封闭整治，计划施工工期约90天。

2018年，真武山隧道存在拱顶及侧墙渗漏水、隧道品质较差问题，重庆市设施局从7月底开始相继启动机场路渝州隧道、内环快速路大学城隧道、真武山隧道、小泉、吉庆隧道5座隧道容貌整治工作，于12月全部整治完毕。

2022年2月21日，重庆市设施中心启动真武山隧道洞口品质提升改造工程，主要改造内容包括隧道周边空地、道路和边坡绿化景观提升改造、隧道洞口端墙涂装、防撞护栏修复及涂装等共计11项工作，着力解决隧道涂装褪色、积灰、洞口绿化杂乱无序、与周边环境不协调等问题。

2023年7月9日，重庆市设施中心收到真武山隧道（茶园新区至南坪）出口右侧可能存在岩石滑落隐患的预警信息。为加快处置内环快速路真武山隧道（茶园至南坪）出口右侧山体孤危石，保障内环道路安全畅通，重庆市设施中心按程序将危岩处置纳入应急抢险工程，并于2023年8月下旬正式进场实施应急抢险处置，预计工期90天。

真武山隧道地处四川盆地东南部边缘地带的剥蚀型中低山地区，是国道主干线重庆至湛江公路重庆直辖市的南大门。

真武山隧道距重庆市市中心解放碑约为4.5km，距南岸区中心地带仅2.5km。隧道横穿北武当山，沿线有南山风景区、老龙洞岩溶风景区，穿过岩溶槽谷段、部队训练场、鱼塘、采石场、小厂矿、煤矿及居民区等。

真武山隧道地区属四川盆地东南部边缘地带的剥蚀型中低山地貌，隧道穿越的真武山山体由南温泉背斜隆起而成。真武山走向与背斜构造走向一致，背斜两翼地层构成真武山，即西侧炮台山和东侧石狮梁山的两峰地形夹一槽的山体，西坡较陡，东坡较缓。两峰夹持的岩溶槽谷走向与背斜构造纵向一致，呈北高南低状态，倾斜于长江直流南泉花溪河。槽谷底部岩溶作用强烈，落水洞、漏斗喀斯特现象发育。

隧道附近有部队、院校、工厂、煤矿、建筑物及居民点，该区域地下水为重庆市饮用水源之一，且是重庆市城市生态林区，环保景观要求高。真武山隧道地处市区边缘，平面位置的选择受地物制约，纵断面设计受纵坡、地下暗河的制约；隧道地质条件非常复杂，不良地质现象发育；环境、水土保持和防汛要求较高。

真武山隧道位于四川盆地东南部边缘剥蚀性中低山貌地带（重庆），属亚热带气候。

真武山隧道洞口分1号隧道进出口，2号进出口，共四个洞口，是双向六车道高速公路隧道。整个隧道被分为三类横截面：直线段、曲线段、超高端。

真武山隧道由2座隧道组成，即真武山1号隧道和真武山2号隧道，其中1号隧道左线(茶园立交往江南立交方向隧道)长903m，右线(江南立交往茶园立交方向隧道)长918.3m，2号隧道左线(茶园立交往江南立交方向隧道)长2040m，右线(江南立交往茶园立交方向隧道)长1996.7m，两隧道间天窗段长约100米。隧道界限净宽13.5米，界限净高5.0米，行车道宽11.0米，复合式衬砌，断面形状为三心圆的曲墙拱。

参考资料

真武山隧道位于内环快速路上，南岸区境内，是连接南岸老城区和茶园新区的重要通道，也是进入南岸老城区的重要通道，于2001年12月31日建成通车。

真武山隧道作为重庆内环快速通道，是连接南坪与茶园新区的交通要道，也是进出重庆的东大门。真武山隧道是截至2016年中国高速公路最宽的双向六车道公路隧道。隧道地下水丰富，特别是在雨季，渗水量极大。

真武山隧道是出入重庆主城的主要节点之一，2018年5月30日，重庆市规划和自然资源局、市交通规划研究院发布《2017年重庆市主城区交通发展年度报告》“道路及桥隧专题”，公布了主城区最繁忙的十座大桥、十座隧道。其中真武山隧道是最繁忙的隧道，2017年平均每天11.3万辆车穿过。

2020年6月24日，随着交通迅速发展、夏季气温升高，车辆设备事故及人为因素导致隧道火灾时有发生，给人员和财产带来重大损失。为保障道路安全畅通，当（24）日零时，重庆市市政设施运行保障中心联合市公安局交巡警总队城市快速路支队，在真武山隧道举行突发事故应急实战演练。

2024年2月22日，网传消息称“真武山失火，并疑似人为纵火”。相关部门核查该信息为谣言信息。2月22日7时—17时，南岸区长生桥镇经向区林业局报备后，在茶园村及周边焚烧疫木，因焚烧位置靠近真武山，真武山隧道能看见焚烧产生的烟雾，误被网友认为是真武山失火。