合肥轨道交通1号线是中国安徽省
合肥市境内地铁线路，是合肥轨道交通第一条开通的地铁线路，于2016年12月26日正式运营。北起张洼站，南至
包河区九联圩站，线路全长29.06 km，全部为地下线，设26座车站，工程总投资约133.98亿元。它的开通也标志着合肥正式进入“地铁时代”。
2012年合肥轨道1号线开工建设。于2016年12月26日开通运营一、二期工程（
合肥站至九联圩站），于2023年7月1日开通运营三期工程（张洼站至合肥火车站）。根据计价票制，1号线三期开通后全线最高单程票价为5元；1号线三期与2号线换乘最高单程票价为5元；1号线三期与3号线换乘最高单程票价为5元；1号线三期与4号线换乘最高单程票价为6元；1号线三期与5号线换乘最高单程票价为6元。
2012年6月1日，合肥轨道交通1号线建设工程于全线正式开工。11月10日，首台
盾构机在合肥轨道交通1号线
繁华大道站正式始发。
2015年1月24日，合肥轨道交通1号线
正线铺轨施工正式启动。9月16日，盾构区间左线全线洞通。11月28日，首列电客车抵达
珠江路车辆段。12月23日，合肥轨道交通1号线110千伏庐州大道主变电所单电源成功送电。12月28日，工程全线洞通。
2016年4月8日，合肥轨道交通1号线实现
合肥站至珠江路车辆段全线轨通。6月12日，合肥轨道交通1号线顺利实现全线电通。7月31日，合肥轨道交通1号线完成正线“三权”移交接管工作。8月1日，合肥轨道交通1号线正式启动空载试运行工作。10月25日，合肥轨道交通1号线一、二期工程消防验收工作开始。11月22日，合肥轨道交通1号线一、二期工程以最高等级通过开通试运营基本条件专家评审，具备开通运营条件。12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通运营。
2020年12月10日，合肥轨道交通1号线三期车站
封顶2座，剩余1座；区间贯通4条，剩余4条，盾构掘进累计完成65.4%。
2021年8月17日，
合肥市轨道交通1号线三期工程盾构下穿
合肥站技术方案通过审查，后续相关工作正有序推进中。11月23日，合肥市轨道交通1号线珠江路车辆段分布式
光伏发电项目一次并网成功，顺利发电试运行。
2021年12月31日至2022年1月3日，1号线合肥火车站末班车发车时间由23：15延后至23：50，延长35分钟；1号线合肥火车站末班车在骆岗站、
高王站、金斗公园站及丙子铺站不停站。
2022年1月16日，安徽省人大代表、
合肥市轨道集团党委书记、董事长陈华透露，1号线三期工程正在按照计划推进，进展超过预期，预计2022年年内完工。2月25日，合肥轨道交通1号线三期
正线正式开启铺轨施工。9月1日，安徽商报
融媒体记者从
中铁隧道局集团有限公司获悉，
合肥轨道交通1号线北三站周边主干道已基本放行。1号线三期工程正在进行
瑶海公园站至
合肥站区间的隧道工程施工，这也是合肥轨道建设历程中最难的盾构区间施工。
合肥轨道交通1号线列车采用4动2拖6辆编组，最高运行速度每小时可达80千米。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大，每列车最多可载客2084人。列车从设计之初就注入了节能环保及人性化的设计理念，客室照明系统全部采用国内先进的LED光源。空调系统能自动调节客室温度，还配置了先进的光
带电粒子空气净化装置。车上的所有坐椅和扶手均采用人体工程学的要求进行设计。客室内还设有爱心专座，每节车还有2个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人停放轮椅。客室车门上方设置有28寸彩色LCD显示屏的动态地图。客室广播系统、
led显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。
轨道交通1号线列车车身涂料及内装设备均使用不燃或
阻燃材料。轨道交通1号线车头采用防碰撞吸能设计、车门采用防夹设计、客室内设有视频监控系统。
合肥市轨道交通1号线的信号系统分为6个控区和6个设备集中站，分别为合肥站站、太湖路站、
望湖城站、大连路站、
云谷路站和
清水冲站，信号系统车站室内设备主要集中在设备集中站信号设备房，各站车控室、站台和非设备集中站信号设备房也有部分信号系统设备。该轨道交通信号系统其相应地制定了区间、车站、车辆段、试车线、控制中心、车辆等管控使用。
合肥在线：合肥轨道交通1号线三期建成后，届时往南可直达
滨湖新区，合肥轨道交通1号线远期规划或将在合肥轨道交通1号线三期
十里村站的基础上，继续沿
新蚌埠路往北延伸，或将下穿铁路，深入新站区内部腹地，打破铁路的阻隔，为新站区、老城区、滨湖新区提供大运量公共交通保障。（合肥在线评）