新化县资江大桥始建于1976年，全长576米，预应力双曲拱桥。该大桥跨越资江，连接资阳区民主垸和赫山区烂泥湖垸，其建设对改善区域交通条件，提高洞庭湖区防汛抗灾能力，促进区域经济发展具有十分重要的意义。

益阳市沙头资江大桥于2006年列为湖南省“十一五”国省干线公路改建规划，是市级重点工程并已申报省级重点工程。2008年10月，市政府明确由资阳区政府担当项目建设业主，负责该大桥建设管理工作。

一、桥位路线。沙头资江大桥位于县道X014线资阳岸民兵渠下游350米，桥轴线与资江航道线正交。路线起于赫山岸兰溪镇油麻村一组处县道X014，止于资阳岸沙头镇新青草港村处县道X014。总长度为2590.92米，其中桥长1617.56米，接线长760.06米，资阳岸匝道长213.3米。

二、设计桥型及技术标准。该大桥设计为预应力砼悬浇连续箱梁桥型（65m+116m+65m）。桥型跨径布置为（29x20m）后张法预应力砼简支空心板+（65m+116m+65m）预应力砼悬浇连续箱梁+9x20m现浇连续箱梁+7x20m后张法预应力砼简支空心板。汽车荷载等级为公路Ⅱ级。主桥桥面总宽16米，引桥宽13米，匝道宽9.5米。设计速度主线为80公里/时，匝道为30公里/时。通航等级为Ⅲ -（3）级航道，最高通航水位35.73米。抗震设计为本区域地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。

三、投资规模及建设工期。该大桥建设共需用地53432平方米，总投资20347.67万元，工期为36个月。

资江是湖南省四大河流之一，起源于广西壮族自治区，横贯新化县全境，把新化县划成东西两半，千百年来，两岸人民都以木船为渡。

解放后，政府在城区东侧大码头，修建了轮渡码头，两岸交通较前方便。但由于社会主义事业的高速发展，人口增长，轮渡远远满足不了两岸交通的需要。六十年代，从轮渡日过车辆只有二、三十次，到七十年代，日过车辆增至100次以上。湘黔、黔桂铁路动工兴建，日过车辆猛增到200多次。过渡拥挤，长时间候渡，不但影响交通运输，同时不安全因素亦日趋严重。

一九七二年湘黔铁路动工修建，在省委的关怀下，新化县积极支援“三线”建设，请求省革命委员会批准，拨款40万元修建新化龙爪塘大桥。新化县积极组织动工，于一九七三年将龙爪塘大桥胜利建成通车。通过结算，节余资金3万多元，得到了省、地领导的表扬，并同意节余资金由县留作其他交通事业之用。

龙爪塘大桥通车后，开始酝酿修建新化资江大桥的设想。县常委们经过再三考虑，同意了修建新化资江大桥，并成立“新化资江大桥筹建领导小组”。

大桥于一九七五年六月正式破土动工，整个大桥工程原计划于一九七六年底完成，但因“文化大革命”干扰，自然灾害等原因，影响了工程的进展，延期于一九七七年十月一日举行通车典礼。