西安东站是西安铁路枢纽“米”字形高铁网构架的主要客站，是西北特大型铁路综合交通枢纽之一，位于灞桥区，主要承担武西高速铁路、渝西高速铁路动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业。

西安东站站房工程按照“秦山渭水、丝路长安”的方案实施，建筑总规模39.40万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。铁路车场近期实施13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。

2019年4月，《西安市2019年重点在建项目计划》提出新建西安东站 。2020年4月，西安东站联络线获批复。2022年8月，西安东站车场、站房等工程初步设计获得批复；11月3日，西安东站站房及相关工程施工图项目经中国国家铁路集团有限公司审查通过并获得批复；11月起，西安东站进入正式施工建设阶段。2023年5月9日，西安东站站房工程正式开工建设；8月22日，西安市自然资源和规划局对《关于西安市高铁东站核心区国土空间详细规划》进行公示。截至2024年5月，西安东站站房西区承轨层下部结构已经完成，东区基础正在施工，西区承轨层上部高架站房结构已开展施工。2024年6月4日，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶。

作为西北特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计可达3650万人次，将对提升西安在全国铁路网中的区位作用，推进西部大开发形成新格局具有重要意义。

2019年4月，《西安市2019年重点在建项目计划》提出新建西安东站 。2020年4月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》（发改基础〔2020〕595号），其中西安东站联络线获批复。2022年8月，西安东站车场、站房等工程初步设计获得国铁集团与陕西省人民政府联合批复；11月3日，西安东站站房及相关工程施工图项目经中国国家铁路集团有限公司审查通过并获得批复。

2022年11月30日，西北特大型铁路综合交通枢纽西安东站正式开工建设；12月15日，西安东站进入正式施工建设阶段。2023年5月9日，西安东站站房工程正式开工建设，标志着车站主体建筑进入实质性施工阶段，进一步保证西安东站整体建设工期目标；8月22日，西安市自然资源和规划局对《关于西安市高铁东站核心区国土空间详细规划》进行公示。截至2024年5月，西安东站已开展大面积站房基础与结构施工。站房桩基已完成1040根，钢筋完成1.71万吨，钢骨柱完成136根，混凝土浇筑完成15.1万方，站房西区承轨层下部结构已经完成，东区基础正在施工，西区承轨层上部高架站房结构已开展施工。2024年6月4日，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，标志着西安东站建设进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程推进奠定坚实基础。

西安东站建筑总规模为39.4万平方米，其中国有铁路部分站房及配套工程31.26万平方米，站房面积10万平方米，市政配套工程8.14万平方米，站前广场用地面积约6.6万平方米，其中站前广场总工程面积约7.4万平方米，计容建筑面积约1.8万平方米。

西安东站的建设围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求。该项目推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置9万平方米太阳能光伏。此外，通过侧面采光和天窗采光，有效降低场站的系统建造和照明能耗；利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。西安东站站房设计以西安东站站房工程按照“秦山渭水、丝路长安区”的方案实施。站台雨棚采用清水混凝土形式，一次浇筑成型。

西安东站位于西安东南方向，灞桥区行政辖区内；北起云扉巷，南至云经路（规划），西起浐河东路，东至站西路（规划）。

车站车场总规模13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场4台8线、西武高速场4台10线、西康普速场4台10线，预留城际场。

西安东站站内共引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线等4条城市轨道交通线路，同时，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间。

作为西北特大型铁路综合交通枢纽，西安市东站建成投用后，车站旅客年发送量预计可达3650万人次，将对提升西安在全国铁路网中的区位作用，推进西部大开发形成新格局具有重要意义。

西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”倡议、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。