恩黔高速公路简称恩黔高速，由G6911
安康—来凤高速公路，G5515
张家界—南充高速公路,G65
包头－茂名高速公路组成，是连接湖北
恩施土家族苗族自治州和重庆
黔江区的高速公路，全长128公里，2011年动工，2014年12月建成通车，双向4车道。
恩黔高速公路，指湖北恩施至重庆黔江高速公路，是
上海－重庆高速公路（G50）、包茂高速公路（G65)的连接线。分为湖北恩施州和重庆黔江区两段。项目全长约128千米，湖北境内全长107.353千米，
重庆市境内长约20千米。地形地貌为构造侵蚀中等切割中低山区和丘陵地区，海拨在450-1200米之间。全线桥梁总长30.554KM/85座（其中特大桥8552M/12座，大桥21412M/66座，中桥590M/7座）,占路线总长的23.1%；隧道总长25.612KM/24座（其中特长隧道12834M/3座，长隧道5286M/4座，中隧道3703M/5座，短隧道3789M/12座），占线路总长的19.4%。预计工期为4年。
湖北 段起于
恩施土家族苗族自治州宣恩龙洞水库西侧的野鸡坳附近接
恩吉高速公路高速公路.，止于咸丰鄂渝省界石门坎。线路全长109.12km公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、分离式路基宽度12.25米。四车道山区高速公路标准建设。项目投资估算总金额为63.53亿元。全线拟设
谭家坝村、椒园、桐子营、晓关、
咸丰、黄泥塘等6个互通。
恩黔高速公路黔江区内段全长20.049km，桥梁总长3.212KM，占路线总长的14.1%；隧道总长12.26KM，占路线总长的53.9%。设置黔江西、黔江东两处互通式立交，设置分离式立交1处、养护工区1处。主要控制点为黔江东互通、八面山隧道、仰头山隧道、
阿蓬江特大桥、黔江西互通。黔（江）恩（施）高速路全线估算总投资83.15亿元，平均每公里造价6305.5万元。其中，黔江段投资估算总金额为23.83亿元，平均每公里造价1.066亿元。该项目采用
双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里。
2015年8月26日拍摄的黔恩高速公路
黔江区舟白街道境内的阿蓬江特大桥。主桥全长875米，横跨160多米宽的
阿蓬江江面，距离江面最高处110多米，是黔恩高速公路的控制性工程。该桥是继
阿蓬江镇境内渝湘高速公路
阿蓬江特大桥之后，又一座横跨阿蓬江的特大桥，主体工程已于前不久完工，目前正在铺设沥青路面，为通车做准备。
●2005年10月27日，
湖北省发改委、交通厅共同主持了有省水利厅、环保局、林业厅、国土资源厅等部门领导和专家参加的恩黔高速公路项目工程专家咨询会议。会上形成了《湖北恩施至重庆公路湖北境工程专家咨询会专家组意见》。与研究报告相应的附属《工程地质遥感报告》、《工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》、《环境影响评价报告》、《水土保持大纲和报告》、《建设用地地质灾害危险性评估报告》、《压履矿产资源调报告》、《文物调查、勘探报告》和《地震安全性评价报告》等8个专题报告已经完成，并全部完成评审，获得国家、省主管部门的批复。
●2010年10月28日上午，在湖北省交通投资有限公司项目投融资签约暨揭牌仪式上，
恩施土家族苗族自治州长杨天然与省交通投资有限公司总经理
龙传华签订了，湖北恩施至
黔江区高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段项目投资协议。
●2010年12月17日，黔恩高速黔江段开工奠基典礼在位于黔江区册山乡的
重庆高速公路东南运营分公司基地举行，标志着黔恩高速黔江段正式破土动工。
恩黔高速公路是为促进鄂西少数民族地区经济社会发展而规划的重要交通项目，能有力促进鄂西民族山区乃至全国武陵山核心区域
交通运输方式现代化。恩黔高速公路是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心区域的交通主干道，该项目对完善和加密
中国高速公路，彻底改善
武陵山区交通条件，加强我国中西部联系，早日将
恩施土家族苗族自治州建成武陵山区交通枢纽等具有十分深远的意义。
恩黔高速公路将承担起“通湘达渝，兴州富民”的历史使命。该项目是恩施境内继
上海－重庆高速公路之后投资最大的公路项目，不仅直接提供大量就业机会，为建材和第三产业发展提供广阔空间，拉动沿线区域经济发展，促进和加快群众脱贫致富步伐，而且对于加速城镇化进程，构建和谐社会，具有无可替代的作用。
恩黔高速公路对于促进西部地区交通事业均衡发展，实现县县通高速目标具有里程碑意义。沪渝高速公路建成通车后，
恩施土家族苗族自治州北四县（市）形成了横贯东西的出境大通道，而南四县依然没有一条快捷出境公路。该项目将形成我省又一条南北交通主干道，一举实现恩施南部三县群众通高速高路的百年梦想。